Golf IV (kallistuksenvakaajan vaihto)

jyrki · Post by **jyrki** » 8.4.2006 12:27

Vakaaja vaihtu eilen ja eipä enään raavi vetariin kiinni

Tuossa muutamia kuvia projektista!

Reilun vuoden paikalla ollut pohjapanssari(eipä oo tarvinu öljypohjaa varoa!)

Vanha vakaaja!

Uusi!

Eipä enään ota vetariin kiinni! Voipi vaikka tontittaa reilusti!

Siinä näkyy weitecin säädettävät koiranluut! Jätin ne paikalle uuden vakaajan kanssa ku olin hukannut vakio vakaajat!

golf-variant · Post by **golf-variant** » 8.4.2006 17:46

Kauanko uhrautui aikaa???

jyrki · Post by **jyrki** » 8.4.2006 18:38

Tunti ja 10 minuuttia

MIKU · Post by **MIKU** » 14.4.2006 14:48

Miten tontissa sulla nyt on kolffi ku vaihoit vakaajan?

jyrki · Post by **jyrki** » 14.4.2006 16:07

noin -50mm pudotettu

Pekka H · Post by **Pekka H** » 13.5.2006 10:55

jyrki: oliko kuinka kallis tuo pohjapanssari?

jyrki · Post by **jyrki** » 13.5.2006 13:50

10€ makso tarvikkeet. Pahviin piirsin muotin ja leikkasin ton turkkipellin muotoon ja kaveri pokkas töissä siihen kaksi pokkausta.

Pekka H · Post by **Pekka H** » 13.5.2006 14:42

No ei pahan hintanen ollenkaan! Itelläkin haaveena joskus tollanen pohjaan, niin vois madallustakin suunnitella...

Golffari65 · Post by **Golffari65** » 6.7.2006 23:27

Tervehdys Jyrki!
Kuinka paksu toi sun panssarisi on ja mihin panit ne pokkaukset ja miten kiinni pohjaan? Tulipas monta ja " visaista " kysymystä.

jyrki · Post by **jyrki** » 8.7.2006 19:24

Nuolet on kiinnityspisteet ja vaakaviivat pokkauksien paikat! paksuus 4mm

DyyD · Post by **DyyD** » 8.7.2006 19:45

Olispas tollanen nosturi tallilla...

Tarttis tollanen panssari kans saada, hakkaa aika pahasti pohjaa mökille
mentäessä aina.

MIKU · Post by **MIKU** » 11.7.2006 19:06

Olisiko vakaajan vaihtaminen onnistunut vain raottamalla takaosastaan tota "etuakselistoa"?
Näin olen kuullut.

jyrki · Post by **jyrki** » 11.7.2006 21:07

Onnistuu ku puottaa vaan takapäästä kelkan irti mutta muutaman pultin enemmän joutui ottamaan ja se on maassa paljon helpompi kasata kaikkine puslineen ku siellä välissä.

Jami R · Post by **Jami R** » 5.3.2007 18:17

Kenen valmistajan vakaaja mahtais sopia supersportin alustan kanssa kun kaiketi kw:n vakaajaa ei esimerkiksi voi käyttää kuin kw:n alustan kanssa.. korjatkaa jos olen väärässä

Harri · Post by **Harri** » 5.3.2007 20:53

Lievää propagandan levitystä taas, sorry.

http://www.slamit.net/product_info.php?products_id=4192

jyrki · Post by **jyrki** » 6.3.2007 16:08

H&R käy ainakin, mulla oli se fk hihgsportin kanssa. Siis kw:ssa Tulee kiinni koiranluun kanssa iskariin mutta h&r käy vakio paikalle siinä on vaan isompi se kaari mikä menee vetarin yli!

DJDH · Post by **DJDH** » 10.7.2007 16:53

Eipä kuvat näkyneet ainakaan minulla kun apuja kaipailin.

Homma lähtee liikkeelle siitä, että irrotellaan ja availlaan suurinpiirtein kaikki hilut, mitkä apurungossa ovat paikallaan. Eli ohjausvaihde, pakoputken kiinnikkeet, sivumuovit, moottorin alatuki, yms...

Kuvassa punaisella apurungot pultit (4kpl), keltaisella ohjausvaihde (4 pulttia), vihreällä moottorin alatuki (4 pulttia) ja sinisellä pakoputken pultit (2kpl).

Koiranluut irti

Sivumuovit irti

Pakoputken kannakkeet irti

Alatuki irti

Seuraavaksi voikin sitten ruuvailla apurungon pultit (4kpl) auki. Apurunko kannattaa tukea johonkin ettei se pääse putoamaan. Me käytimme sopivaa lankunpätkää, mutta yhtä hyvin apurungon voi kiinnittää narulla.

Edestä auki

Takaa auki

Ohjausvaihde kannattaa kiinnittää jollakin (esim. narulla), ettei se pääse putoamaan hydrauliputkien ja letkujen varaan. Muuten se voipi rikkoutua.

Ohjausvaihde tuettuna

Sitten voikin ruuvailla vakaajan molemmat pannat auki ja ottaa ne pois. Kuvassa pannan pultti punaisella.

Seuraavaksi taiteillaan itse vakaaja pois aupurungon ja rungon välistä. Itse sain sen tulemaan etukautta, mutta saa sen myös takauttakin pois. Vakaajaa joutuu kääntelemään ja vääntelemään apurungon ja rungon välissä. Kun vakaaja on pois, pujotellaan uusi vakaaja paikalleen ja kiinnitetään se pannoilla. KW:n vakaajan mukana tuli uudet vakaajan puslat. Tietyissä tapauksissa voi vaihtaa myös pannat uusiin, se tosin ei ole pakollista.

Tuosta se mahtui tulemaan

Uusi vakaaja uusilla pannoilla ja puslilla

Vakaajat

Vakaajien päät

Koiranluut

Uusi KW vakaaja tulee vetoakselin alapuolelta.

Vesa-Matti Luoma · Post by **Vesa-Matti Luoma** » 10.7.2007 18:55

DJDH mallikas dokumentointi.

Sami P · Post by **Sami P** » 10.7.2007 19:08

loistava dokumentti!!!!!!! tälläsiä lisää eikä mitään yhen ta kahen kuvan versioita missä ite pitää päätellä loput.... Hienoa

DJDH · Post by **DJDH** » 12.7.2007 9:44

Tässä on tullut jo muutama kysymys alustaa ja vakaajaa koskien. Eli alustasarja on KW Variante 1 inoxline ja vakaaja on KW:n variante 1-3 alustoihin tarkoitettu (osanro: 685 50000). Erona normivakaajaan, tässä vakaajassa koiranluu tulee kiinni vakaajan ja iskaritolpan välille. KW:n tolpassa on sitä varten korvake valmiina. Volkkarin omassa versiossahan koiranluu tulee vakaajan ja kolmiotukivarren välille.

jyrki · Post by **jyrki** » 14.7.2007 20:40

Volkkarin omassa versiossahan koiranluu tulee vakaajan ja kolmiotukivarren välille

4 motionissa ainakin(ja muistaakseni diiselissä) tulee samallalailla ku KW:ssa.

Puuhis · Post by **Puuhis** » 14.7.2007 22:40

jyrki wrote:
Volkkarin omassa versiossahan koiranluu tulee vakaajan ja kolmiotukivarren välille

4 motionissa ainakin(ja muistaakseni diiselissä) tulee samallalailla ku KW:ssa.

Vain fourmoussonissa.

shoebox · Post by **shoebox** » 14.7.2007 23:32

Puuhis wrote:
jyrki wrote:
Volkkarin omassa versiossahan koiranluu tulee vakaajan ja kolmiotukivarren välille

4 motionissa ainakin(ja muistaakseni diiselissä) tulee samallalailla ku KW:ssa.
Vain fourmoussonissa.

Ilmankos näytti tutulta kuvassa..

.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Golf IV (kallistuksenvakaajan vaihto)

Golf IV (kallistuksenvakaajan vaihto)

Pohjapanssarin paksuus