Passat 3B(G) Saksasta, mutta millä pannulla??

ArtoM · Post by **ArtoM** » 22.7.2008 16:42

Uusi jäsen kyselee heti "tyhmiä".

Moponhakureissun yhteydessä on tarkoitus tuoda Saksasta omaan käyttöön otsikon Passatti, vm 98-2001. Alta lähtee kierrätykseen Yaris 4D -06, kävi tavaratilat pieneksi.

Moottorityyppiä olen pähkäillyt, joten löytyiskö raadilta suosituksia millä pannulla kannattaisi tuoda? Kestävyys/teho on päällimmäisenä valintakriteerinä. Kilometrejä tulee vuodessa 15-20 tkm, emännällä on pitkää matkaa varten Golf Variant 2,0 DSG -08, joten toista diiseliä ei ole pakko perheeseen hommata.

Mutta onko 1.9 TDI ylivoimainen kestoltaan 3B bensakoneisiin nähden?
Mites 2.5 TDI?, Tai 1.8T?
Mites noiden vuosimallien 98-01 Tiptronicin kestävyys?
4-Motion mallit?? Kannattaako välttää?

Kiiruskaan ei ole, mutta ensi viikolla lähdetään reissuun ja elokuun alussa auto on ostettu

Vinkeistä kiittäen

ArtoM

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 22.7.2008 19:51

Älä ainakaan 2.5 TDI koneista osta. Niihin saa tehdä remonttia isolla tukulla euroja. 1.8T on kestävä ja hyvä vaihtoehto bensakoneisista. Tiptronicceja itse ainakin välttäisin. Nelivetoja voi kyllä katsoa, niissä ei mitään isompia vikoja yleensä ole.

Post by **Micco** » 22.7.2008 21:16

Kyllä se taitaa 1.9TDI vs 1.8T linjalle mennä, mitä sieltä kannattaa katsella. Budjetista riippuen. Jos "varman päälle" haluaa pelata, niin kannattaa ostaa manuaalina. Jos 4vetoa haluaa, niin sitten on katseltava dieseliä. 1.8T koneella nelikkoa ei Passattiin saa, eikä kanna kiusata itseään ahtamattomilla bensamalleilla. Poislukien tietysti 2.8 V6, joka nyt on oma luku sinänsä....

Vähille kilometreille etuveto 1.8T hyvillä varusteilla voi olla paras vaihtoehto. Jos dieselin haluaa, niin katselisin 3bg:tä 130hp:na.

ArtoM · Post by **ArtoM** » 23.7.2008 8:40

Lämmin kiitos vinkeistä.

Tullin viimeaikojen päätöksiä tutkiessa, hieman ihmetyttää 1.8T pienemmät verot verrattuna 1.9 TDI. Luulisi CO2-päästöjen perusteella tilanteen olevan toisin päin.

Tässä painaa ilmeiseti 1.9 TDI kovemmat hintapyynnöt Suomessa??

Mistä vuosimallista alkaen varustetaso on BG?

Asiaan vain hieman liittyen, niin vaimon 2.0 TDI DSG on moottori/vaihteisto yhdistelmältään eräs hiennoimmista autoista jolla olen ajanut, lähtee kuin hauki rannasta ja DSG vaihtaa upeasti, varsinkin kun sitä vertaa omassa Yariksessa olevaan Multimodeen, joka nykii, tökkii, miettii...

ArtoM

ron · Post by **ron** » 23.7.2008 8:59

BG on 2001 eteen päin..

jmr · Post by **jmr** » 23.7.2008 10:29

ArtoM wrote:Mistä vuosimallista alkaen varustetaso on BG?

Tarkoitit varmaan että kori/malli on vaihtunut 3BG:ksi, vastaus löytyy myös tuolta:
http://www.autowiki.fi/index.php/Passat

ArtoM · Post by **ArtoM** » 23.7.2008 10:55

Kiitos jälleen, BG näyttää tulleen 2000, kesken vuotta??

Mitäs teknisiä eroja B/BG on? Ulkoisesti Variant B/BG on vissiin identtinen, pieniä maski/valomuutoksia lukuunottamatta.

Eli mitä etua saa BG:n mukana, paitsi tuoreemman auton?

ArtoM

Post by **Micco** » 23.7.2008 11:28

Autotehtaat alkaa myymään seuraavan vuoden mallia kesken edellistä. Eivät elä kalenterivuoden mukaan. Nytkin jos katselee uusia autoja, niin taitaa melkein hurjimmat alkaa pistämään jo -09 malleja myyntiin. Ei taida ikinä malli vaihtua tasan vuodenvaihteessa.

En ole perehtynyt mitä kaikkia teknisiä muutoksia facelift toi mukanaan. Dieselipuolella ainakin täysin uudet moottorit. Jakajapumput jäivät historiaan, sekä ensimmäinen 115hp pumppusuutinmoottori. Tilalle tulivat uudet 100 ja 130hp pumpparit. 3B Passatin ostaisin ennemmin 1.8T kuin dieselin. 3B:n aikuisissa 115hp AJM moottoreissa oli kansipahvin kanssa ongelmia, mutta näihin päiviin ja ajomääriin mennessä luultavasti kaikki vikayksilöt on jo korjattu.

Näistä foorumeilla ikuisesti jauhetuista tukivarsista ja niiden vahvistuksista ei ole tietoa, että millon niitä "parempia malleja" on alkanut tulemaan. Foorumeilla kertoovat niin ristiriitaisia tietoja. Joidenkin mukaan 3bg:hen olisi tullut joku päivitetty versio tukivarsista, joidenkin mukaan vasta jossain -03 tienoilla.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 23.7.2008 11:37

Itse ainakin olen sitä mieltä että paremmat tukivarret tuli korimalliuudistuksen myötä. Eli kun 3BG malli tuli. Itse en oo vielä joutunut vaihtamaan tukivarsia. Tosin ei tää mulla uudesta asti ole ollutkaan

Mutta työni puolesta noita vaihtelen niin ei kyllä usein joudu 3BG malliin vaihtamaan varsia kun taas melkein jokasesta 3B mallista löytyy väljiä varsia.

ArtoM · Post by **ArtoM** » 23.7.2008 12:47

Pasi Häkli wrote:Itse ainakin olen sitä mieltä että paremmat tukivarret tuli korimalliuudistuksen myötä. Eli kun 3BG malli tuli. Itse en oo vielä joutunut vaihtamaan tukivarsia. Tosin ei tää mulla uudesta asti ole ollutkaan
Mutta työni puolesta noita vaihtelen niin ei kyllä usein joudu 3BG malliin vaihtamaan varsia kun taas melkein jokasesta 3B mallista löytyy väljiä varsia.

Onko niin että BG-mallin tukivarret ei käy B-malliin? Vikahistoriaa kun näiltä sivuilta selailin, niin jollain oli jo toinen kierros vaihtovarsia menossa.

Tyttären Vento 1.8 -96 230 tkm, uusittiin juuri edestä molemmat. En tiedä monnenetko olivat, auto kun on meillä "uusi". Sivusta vaihtoa seuranneena, ei ole meikäläisen DIY-listalla ensimmäisenä hommana...

ArtoM

Post by **Micco** » 23.7.2008 12:54

Kyllä ne pitäis käydä. Tai ainakin vahvistettu tukivarsisetti käy sama molempiin.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 23.7.2008 17:06

Kyllä ne sopii molempiin, uskallan ainakin väittää niin.
Ventossa on pikkusen yksinkertasempi pyöräntuenta edessä

ArtoM · Post by **ArtoM** » 23.7.2008 20:53

Aattelin vaan, että vaihtotyö maksaa vissiin saman, pantiin sinne alle sitten B- tai BG-mallin tukivarret. Ja jos ei ite tee, niin aika iso täytyy olla B-mallin orgisten ja BG-mallin tukivarren hintaero, että kannattaa B-mallin alkuperäisiä uudestaan laittaa alle..?

Mutta kuten Micco totesi, tukivarsista on väännetty niin paljon vw-foorumeilla kättä, että alle vuoden volkkareilla ajelleen ei kannata asiasta enempää avautua.

Jos (kun) päädyn 1.8T B-versioon, niin mitä mahtaa maksaa tukivarsien vaihtotyö ympäri, noin? Osien hinnat osaan googletella + kaveri Koivusella hommissa

ArtoM

Post by **Micco** » 23.7.2008 21:50

Jos kaikki vaihtaa eteen kerralla, niin kyllähän siihen työhön liikkeessä saa muutaman satasen varata. Orkkis tukivarsista taitaa jotkut maksaa tyyliin satasen kappale marmoritiskiltä,mutta esim Slamitilta saa vahvistettua tukivarsisarjaa(täydellinen 14 osainen) 300€.

Noista tarvikeseteistä löytyy sitten foorumeilta keskustelu jos toinenkin, jossa kehutaan/haukutaan liki kaikki tarvikeosat täysin kelvottomiksi. Omassani alkoi tuntua tukivarsissa väljää 170tkm kohdalla. Ainoa tarvikesarja jota ei haukuttu netissä oli tuo Slamitin setti. Päädyin ostamaan sellaisen. Toistaiseksi ei ole ollut ongelmia, en ole tosin ajanutkaan kuin reilu 10tkm.

3B/BG Passatit on kunnossa ollessaan loistavia autoja ajaa. Vaikka foorumeilta iän ikuisia tukivarsipelotteluja lukeekin, niin ei kannata jättää autoa sen takia ostamatta. Henkisesti varautuu siihen, että voi joutua tukivarret vaihtamaan jossain vaiheessa. Ja niihinkin löytyy tosiaan vaihtoehtoja, mitä alle laittaa. Samanlaisia sinne ei tarvitse pistää. Jos en ole ihan väärin ymmärtänyt, niin aina kun noihin orkkis tukivarsiin on tullut "parempi" versio, niin vanha on jäänyt pois. Eli nykyisin tuskin merkkiliikkeestä saakaan niitä ensimmäisten vuosimallien huonoiksi todettuja.

Mataho · Post by **Mataho** » 23.7.2008 21:58

Tyttären Vento 1.8 -96 230 tkm, uusittiin juuri edestä molemmat. En tiedä monnenetko olivat, auto kun on meillä "uusi". Sivusta vaihtoa seuranneena, ei ole meikäläisen DIY-listalla ensimmäisenä hommana...

Ensimmäiset varmaan... ei ole niin kulutustavaraa noissa vanhemmissa VW:ssä

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 24.7.2008 8:46

Micco wrote:Jos en ole ihan väärin ymmärtänyt, niin aina kun noihin orkkis tukivarsiin on tullut "parempi" versio, niin vanha on jäänyt pois. Eli nykyisin tuskin merkkiliikkeestä saakaan niitä ensimmäisten vuosimallien huonoiksi todettuja.

Juuri näin. Vanha varaosanumero korvaantuu uudella.

ArtoM · Post by **ArtoM** » 24.7.2008 10:21

Lämmin kiitos kaikille vastanneille, jos en muuta kysyttävää enää keksi, niin laitan ainakin reissun jälkeen viikolla 32 tiedon tähän ketjuun minkälainen vekotin matkaan tarttui.

Ps. Passatin kunto ei huoleta, sieltä löytyy varmasti hyvä yksilö, mutta samalla reisulla tuon ajamalla pois jo ostetun Honda st11100 pan european -90. Pyörä on laukannut tähän mennessä jo 164 tkm, toivottovasti kestää Suomeen asti. Taidankin ottaa pojan ajamaan Passattiin peräkoukullisen yksilön..

ArtoM

Ramirez · Post by **Ramirez** » 28.7.2008 12:22

Jos virittää niin ei kannattane hommata kuin manuaali laatikollista. Jos ei meinaa virittää niin 1.9 TDi koneista joku tehokas power diesel, mutta jos tosissaan lähtee tehoja hakemaan virittämällä (turbo, suuttimet, softa jne.) niin en usko että siitä hirveesti on haittaa vaikka olisikin alun perin 66kw TDi kone.

1.8T:n viritys onnistuu hyvin jo pelkällä lastulla, niin ne muutkin onnistuu mutta siinä ei ole silloin sitä 180hv tehoa mitä tossa koneessa kun alunperin ovat tehottomampia. Selvästi yli 200hv tehoissa voi tulla jotain ongelmia kestävyyden kanssa.

Eli niinkuin muutkin sano, niin 1.9TDi jos haluat 4vedon ja 1.8T jos et sitä tarte ja ajat vähän. Varustetaso vähintään trendline climatronicilla, mutta mielummin highline. En näe mitään järkeä tuoda huonosti varusteltua tai huonokuntoista autoa.

Ite mietin kun just tulin saksasta että ostaisko "uuden" passatin, mutta totesin että nykyinen 3B 66kw trendline diesel on hyvä aihio ja laitoin siihen tukivarret ja alustan jne. kuntoon.

ArtoM · Post by **ArtoM** » 4.8.2008 21:50

No niin, takaisin ollaan ja matkaan tarttui 1.9 TDI 4motion Comfortline -01, 100 tkm ajettu.

Highline/Excutive- versiota sieltä tietysti kytättiin, ksenoneilla, nahoilla, isolla Naviila, jne...mutta meillä oli aika tiukka aikataulu ja kriteerit täyttävät autot olivat joko liian kaukana Dusseldorfista tai myyjät eivät vastanneet sähköposteihin. Yksi Excutive jäi erityisesti harmittamaan, oli lähellä ja varustelista oli käsivarren mittainen, 95 tkm ajettu -02. Naisomistaja oli saanut työsuhdeauton ja oli laittanut omansa myyntiin, vastaili s-posteihin, mutta oli perskules työmatkalla ja meillä ei ollut mahkuja jäädä odottamaan. Siitä saa joku vajaalla 12 t€ todellisen helmen.

Ajanpuutten takia piti katsoa autoliikkeissäkin myynnissä olevat, vaikka alunperin tarkoitus oli ostaa yksityiseltä. Löytyi vajaan sata ajettu Highline TDI -02, hinta olis vientiin ollut 11 t€, mutta auto oli nuhjuisen oloinen, pitkään myynnissä ollut, jarrulevyt erittäin paksussa ruosteessa. Tummakulmaiset myyjät eivät herättäneet luottamusta, vaikka ystävällisiä olivatkin.

Aachenin Mersuliikkeessä oli sitten myynnissä mukaan tullut peli, hinta oli vastaikään pudotettu hieman alle 10 t€, joka oli myjä Frankin mukaan kiinteä tiukka hinta. Auto oli siisti, huollot tehty ajallaan ja hihna vaihdettu 97 tkm. Comfortline automaatti-ilmastoinilla, 4-veto ja meille tärkeä vetokoukku löytyivät. Tunnelmaa hieman laskivat alla olevat peruspeltivanteet ja niillä loppusuoralla olevat renkaat. Pienen tinkaamisen jälkeen auton hinnaksi jäi 9.680, johon sisältyivät auton rekisteröinti minulle ja 15 vrk vakuutus. Seuraavana päivänä oli pesty, kilvissä oleva auto odottamassa.

Rengasasiakin ratkesi sattumalta, kun illalla surfasin hotelilla ebayssä ja äkkäsin lähellä myynnissä olevat 17" BBS:t joissa oli päällä 225/45 Goodyearin F1 Eaglet. Kuvien ja kuvauksen perusteella molemmat käytännössä uusia. 669 eurolla vaihtoivat omistajaa ja kuvaus piti paikkansa, kuulemma 80 km ajettu ja siltä ne näyttivätkin.

Soitinpuolta täytyy päivittää, autossa on Volkkarin Gamma kasettisoittimella!! Täytyy lueskella klubin autohifi osastoa...

Post by **Micco** » 4.8.2008 22:09

Onneksi olkoon vain hankinnasta! Oletan että kyseessä on 130hp AVF kuten allekirjoittaneella? Onkohan noita 100hp:na saanutkaan...

AjH · Post by **AjH** » 4.8.2008 22:12

Ei ainakaan Suomessa ole tainnut muuta nelikkoa olla kuin 96kW.

Onnea vaan, toivottavasti kyyditsee hyvin.

Ja se hifiosaston lukeminen voi olla virhe

Tai riippuu tietysti kuinka paljon noita on aiemmin rakennellut.

james potkukelkka · Post by **james potkukelkka** » 5.8.2008 0:02

Onnittelut hyvästä valinnasta.

Lainaan vähän tätä sun topiccia...

Itse hain profiilin kulkineen huhti-toukokuun vaihteessa. Ja kriteerit olivat juuri samat kuin sullakin alunperin, eli highline/executive kaikilla höysteillä.

Montaa sopivaa ei ollut tarjolla. Aikataulu oli tiukka, mikä on yleensä pahin moka minkä voi tehdä. No, tällä kertaa kävi kuitenkin hyvin, eli auto oli 98% sitä mitä myyjä puhelimessa oli kertonut.

Tosin pienenä miinuksena pitää todeta Abt:n lastu mikä autossa oli valmiina. Tuosta ei myyjä puhunut mitään, liekö sitten tiesikään sen olemassaolosta.

Varustelista autossa oli täydellinen, mitään ei puuttunut. Jos nyt jotain ehkä, niin etuparkkitutka.

Auton mukana tuli alkuperäinen lisävarustelista mitä autoon oli tilattu, saksanhinta varusteille vuonna 2003, n. 12 000e.

Kalleimpina varusteina "radionavigationssystem mit farbigern Multifunktionsdisplay (mfd) und Tv-tuner, hintaa n. 3400e. Aurinkopaneelikattoluukusta oli veloitettu "vain" 1195e!?
Webasto minikellolla ja kaukosäätimellä näytti olevan n. 1600e. Tuplaxenoneista oli hintaa lisätty reilulla 1000e:lla.
Spornappanahkasisustasta ei hintaa ollut tullut lisää kuin vajaa 600e, melko vähän siis.

Nyt olen autolla ajanut 9000km, auto toiminut moitteetta, ja on hyvä ajaa jne. Mitään yllätyksiä ei ole tullut, paitsi toki tuo lastu.

Yksi asia minkä laitoin merkille, kun autoa oli ostamassa, oli se, että vähänkään "tuunattuja" passatteja oli tosi vähän kaupan, ja jos olikin, niin hinta oli jotain aivan tähtitieteellistä.