Auton laskemisen riemua...

AjH · Post by **AjH** » 16.3.2009 15:03

Mallikohtaista ei ainakaan aiemmin ollut, vain joku valmistajan TÜV sertifikaatti, jonka toki höveli inssi hyvinkin voi hyväksyä.

Edit: Lowtecillä on HiLOW mallisto, joka on samanlaisella säädöllä varustettu korkeuden osalta mitä D2 sarja. En tiedä saako säädettävällä iskarilla. Jousitusominaisuuksiltaanhan toi on ainoa oikea tapa, ei tarvitse jousen esijännitystä eikä iskarin toiminta-aluetta muuttaa korkeuden mukana vaan jousituksen toiminta on muuttumatonta auton korkeudesta riippumatta.

Osku.T · Post by **Osku.T** » 16.3.2009 15:08

sitä se mieki muistelin.oli sillon D2 alusta kans listalla mut siinä ei sillon ollu sitä tuv hyväksyntää niin otin kw1:sen.

Nakkisormi · Post by **Nakkisormi** » 16.3.2009 22:42

Onhan mulla tuossa paketissa oikeet romppeet tullu ku kyljessä on:
200 80 087
kw spfw 35/35 vw passat variant (typ3bg)
V-last bis 1175kg
KW sport suspention 40/40 vw passat
wagon, type 3bg

kaiken perusteella pitäs olla oikee setti!

Killer · Post by **Killer** » 17.3.2009 10:18

AjH wrote:Mallikohtaista ei ainakaan aiemmin ollut, vain joku valmistajan TÜV sertifikaatti, jonka toki höveli inssi hyvinkin voi hyväksyä.

Edit: Lowtecillä on HiLOW mallisto, joka on samanlaisella säädöllä varustettu korkeuden osalta mitä D2 sarja. En tiedä saako säädettävällä iskarilla. Jousitusominaisuuksiltaanhan toi on ainoa oikea tapa, ei tarvitse jousen esijännitystä eikä iskarin toiminta-aluetta muuttaa korkeuden mukana vaan jousituksen toiminta on muuttumatonta auton korkeudesta riippumatta.

Ei noilla mallikohtaista tosiaan oo, mut kannattaa pyytää myyjältä etukäteen noi hyväksyntälaput ja käydä näyttää niitä konttorilla, että riittääkö heille. Näin tein itse eikä ollu mitään ongelmia, paitsi iskarien mukana tullut jarruputken kiinnitystuki on todella heikkoa tekoa joka kannattaa tehdä itse uusiksi ennen katsastusta.
En tiedä sit onko useammilla paikkakunnilla höveleitä inssejä ku ainaki tuolla X40Fin.com sivustolla ennen paljonkin pyörineenä moni on katsastellu noilla valmistajan TÜV papereilla Volvojaan tai sit osa muistaakseni jopa KW:n TÜv papereilla, joka puolestaan on minun mielestä todella höveliä toimintaa

Kyllä tuo on ainoa oikea tapa olla korkeussäädettävä alusta ainakin minun mielestä!

Janne_80 · Post by **Janne_80** » 17.3.2009 13:29

Janne_80 wrote: Mulla on vastaava tuolla takaluukussa odottamassa ens viikkoa (talviloma) että saa alle.
Ehkä se 8 cm sitten täyttyy.

Heh, tuli laitettua tuo panssari eilen alle ja nätistihän se sinne asettui. panssarin takaosassaolevia "puslia" varten rungossa olleet valmiit reijät olivat ainoa ongelma kun olivat liian pienet (pultit M8 ), no pienemmät pultit (M6) tilalle ja hommat eteni. Sivulle tulevia muoveja joutui sitten modailemaan veitsen kanssa hieman enemmän, mutta kyllä nekin sinne asettui. Panssari ei madaltanut autoa yhtään, kuten aiemmin Leroy totesi.
Tuli mitattua sitten samalla tuo korkeus ja alin kohta on 8,5cm tippilaatikon pohja

no toivotaan ettei kolise, olis se jo menny jos on mennäkseen. *kop kop*

Ja tuolla muutama pakollinen foto.

http://s277.photobucket.com/albums/kk45 ... apanssari/

AjH · Post by **AjH** » 17.3.2009 15:00

Mistäs TD pisteestä hait ja oliko toi hinta tavis vai kaverihinta? Eilen otettiin omasta irti ja todettiin että ne riekaleet ei enää pohjaPANSSARIA vastaa, ja jätettiinkin ripustamatta takaisin. Nyt pitäis sitten hakea uus ja peltinen samantien. Orkkismuovilipare kuulemma on ~150 euroa kanssa

Janne_80 · Post by **Janne_80** » 17.3.2009 16:55

eli siis nekalan tomipisteestä kävin tilaamassa http://www.tammerdiesel.fi/toimipisteet.html
Ja ihan perus hinta on, eli en tunne myyjää Petri/Petteri nimeltään muistaakseni. Hakiessa eri myyjä sanoi hinnaksi 145€ mutta onneksi se toinen tuli just siihen ja sanoi että 119€ niinkuin sovittiin jo aiemmin suullisesti.

Jaku · Post by **Jaku** » 18.3.2009 21:33

AjH wrote:Mistäs TD pisteestä hait ja oliko toi hinta tavis vai kaverihinta? Eilen otettiin omasta irti ja todettiin että ne riekaleet ei enää pohjaPANSSARIA vastaa, ja jätettiinkin ripustamatta takaisin. Nyt pitäis sitten hakea uus ja peltinen samantien. Orkkismuovilipare kuulemma on ~150 euroa kanssa

niin ja se ei oo edes samaa materiaalia kuin ALKUPERÄINEN..jotain muovia vaan..
ainakin mulla OLI jotain vahvempaa seosta...
pitäis joku uus pohja keksiä sinne kyllä....

AjH · Post by **AjH** » 18.3.2009 22:01

Jaku wrote:niin ja se ei oo edes samaa materiaalia kuin ALKUPERÄINEN..jotain muovia vaan..
ainakin mulla OLI jotain vahvempaa seosta...
pitäis joku uus pohja keksiä sinne kyllä....

Öööh? Älä ota enempää

Siis mitä ylläolevalla yrität kertoa, ei oikein aukene asia saati asiayhteys.

teppis · Post by **teppis** » 18.3.2009 22:04

Niin mitäs mieltä herrat ovat JOM:in säädettävästä alustasta?

Markus V · Post by **Markus V** » 18.3.2009 23:14

Janne_80 wrote:eli siis nekalan tomipisteestä kävin tilaamassa http://www.tammerdiesel.fi/toimipisteet.html
Ja ihan perus hinta on, eli en tunne myyjää Petri/Petteri nimeltään muistaakseni. Hakiessa eri myyjä sanoi hinnaksi 145€ mutta onneksi se toinen tuli just siihen ja sanoi että 119€ niinkuin sovittiin jo aiemmin suullisesti.

Itse kysyin täältä pohjapanssaria golfin suojaks ----> Jukka Heino / J & J Motors Oy

Materiaali 2mm teräs

Hinta 110 euroa

044-5192424

Kimmo H. · Post by **Kimmo H.** » 19.3.2009 1:42

AjH wrote:
Jaku wrote:niin ja se ei oo edes samaa materiaalia kuin ALKUPERÄINEN..jotain muovia vaan..
ainakin mulla OLI jotain vahvempaa seosta...
pitäis joku uus pohja keksiä sinne kyllä....
Öööh? Älä ota enempää

Siis mitä ylläolevalla yrität kertoa, ei oikein aukene asia saati asiayhteys.

Käsittääkseni sitä, että marmoritiskin 150€ lipare on jotain orggista vahvempaa muovia. Muusta en tiedä

AjH · Post by **AjH** » 19.3.2009 22:57

Jaa, no siitä mä en tiedä mitään kun kaveri vaan puhu orkkis pohjapanssarista ja on Laakkosella hommissa. Ei ollu tarkempaa puhetta laadusta.
Yhytin tänään Petrin TD:ltä ja tilasin kanssa pohjapellin

Hinta sama 119 euroa ja huomenna sais jo hakea pois. Oli vielä miehellä muistissa TDI tomaattilootallakin, totes vaan että juu semmoseen tossa just kans katteltiin panssari

paerikss · Post by **paerikss** » 20.3.2009 9:47

Ostin samaisen panssarin myös, hieman halvemmalla (sisäänostajan etu

). Vaihdelaatikon alle olisi saanut myös pellilirvakkeen, tais olla 59e, mutta se jäi ottamatta.

Joskus Leoniin kyselin Laakkoselta panssaria, niin sellaisen olisi saanut hintaan n. 450e. Lienee sama joka kuului Octavian huononkelin alustaan.

paerikss · Post by **paerikss** » 21.3.2009 22:32

Janne__80: Mites, sulla näyttää tuo panssari olevan etupuskurin päällä, mää laitoin omani etupuskurin alle, asettui sinne mielestäni paljon paremmin. Takareunassa mulla taas näyttää vähän hölmölle kun tuo vaihdelaatikon suojamuovi on alempana kuin panssari. Laittettu siis niin, että panssari ja palkkia vasten värinäkumit välissä ja vaihdelaation muovi sillä metallilirpakkeella panssarin alla (siis lähempänä maata). Näin ainakin itse ymmärsin tuon tulevan. Jouduin takana poraamaan 6mm reijät mukana tuleville 8mm pulteille sopiviksi .Mites muut tekivät?

Edit: silmä käteen, janne__80 ainakin oli näköjään joutunut poraamaan.

Eikös noiden punaiseten tulppien idea ole olla korin ja panssarin välissä poistamassa värinöitä ja resonanssia?

edit: onko vajaavetoisen lootan alla tuota lisämuovia?

Aikas talkoo oli noiden coilovereiden kanssa. Mun autossa kun ei ole koskaa yhtään tukivarttakaan vaihdettu. Toisen puolen ylätukivarret irtos kuumailmapuhaltimella ja moskulalla, mutta toinen puoli vaati pillejä, eli ylätukivarsien paskomista. Onneksi sattui Lemfördereinä olemaan kaikki neljä hyllyssä joten sinne menivät (kaksi irronnuttakin olivat aika luttanoita).

Takapäässäkin meni kun otin alatukivarret irti, luulin ensin että olis onnistunut vaan poimiin välistä.

Luulin että olin säätänyt suunilleen kohdilleen korkeuden etukäteen, yllätys oli kun laskin auton, alas ja olikin vakiota korkeampi. Takapäätä onkin hauska käännellä kun tilaa ylätukivarren välissä ei avaimelle ole kovin ruhtinaallisesti.

Noh, huomenna jatkuu...

balloon · Post by **balloon** » 22.3.2009 1:04

Itse tekasin isännän kans pari viikkoa sitten pohjapanssarin. 3mm alumiinia paikoitellen 4mm ja vahvistettu 2mm lattarautakehikolla. Edestä kiinni rungossa ja takaa kiinni apurungossa. Testiajolla piti ajaa kaikkien mahdollisten jääpattien päälle/päältä

HYVIN kestää! Panssarin alla 7.5cm maahan (talvikorkeuksilla). Öljypohjan ja panssarin väliin jää noin 2cm. Voisin jossain vaiheessa laittaa mittoja ja hiukan selostusta, jos on kiinnostusta.

Tuolta kuvia http://img15.imageshack.us/gal.php?g=p2110140.jpg

Janne_80 · Post by **Janne_80** » 22.3.2009 2:25

paerikss wrote:Janne__80: Mites, sulla näyttää tuo panssari olevan etupuskurin päällä, mää laitoin omani etupuskurin alle, asettui sinne mielestäni paljon paremmin. Takareunassa mulla taas näyttää vähän hölmölle kun tuo vaihdelaatikon suojamuovi on alempana kuin panssari. Laittettu siis niin, että panssari ja palkkia vasten värinäkumit välissä ja vaihdelaation muovi sillä metallilirpakkeella panssarin alla (siis lähempänä maata). Näin ainakin itse ymmärsin tuon tulevan. Jouduin takana poraamaan 6mm reijät mukana tuleville 8mm pulteille sopiviksi .Mites muut tekivät?

Edit: silmä käteen, janne__80 ainakin oli näköjään joutunut poraamaan.

Juu kokeilin ängetä sitä sinne mutta ne punaiset tulpat kantoivat juuri sillain ikävästi puskuriin että näytti hölmöltä, noin tuli parempi. Takakiinnikkeisiin laitoin pienemmät pultit. (M6)

Eikös noiden punaiseten tulppien idea ole olla korin ja panssarin välissä poistamassa värinöitä ja resonanssia?

Näin ymmärsin minäkin.

edit: onko vajaavetoisen lootan alla tuota lisämuovia?

Mulla ei ainakaan ollut tai sit se lähti lumien aikaan jälkiä jättämättä.

Jaahas, ny nukkuun...

narri · Post by **narri** » 22.3.2009 9:18

Omasta 3bg passatista mittasin navan ja kaaren välin 395mm niin edessä kuin takanakin.
Tämä siis originel alusta..

Tilattuna on Eibachin jousisarja -30mm joten jää nähtäväksi miten äijän käy..

paerikss · Post by **paerikss** » 22.3.2009 10:50

Janne_80 wrote:Mulla ei ainakaan ollut tai sit se lähti lumien aikaan jälkiä jättämättä.

Nyt munkin lähtee helposti, kun on sellaisen 1-1,5 cm alempana kuin tuo metallinen . Roikkuu tosiaan vaan sen ohuen metallislipareen varassa

.

Jahas, kohta täytys vääntäytyä säätämään alustaa lähemmäs maata, saisi kohdilleen niin pääsis kulmiin tiistaina.

AjH · Post by **AjH** » 22.3.2009 14:03

Etupäänhän saa vaihdettua tukivarsiin kajoamatta

Nelikon takajousitusta en ookkaan roplannut niin siihen en kommentoi. Kohta pitäis taas ottaa etupää omasta työnalle, väljiä tukivarsia vaihtaa uusiin että pääsee leimalle.

Samalla se panssarikin sitten tulee alle turailtua, toivottavasti. Ei ole ainakaan 1.8T manuaalin lootan alla suojamuovia, ei ole kyllä mitään kiinnikkeitäkään jäljellä eli tuskin on ollut ollenkaan. On toi manuaaliloota kyllä sen verran korkealla apurungon välissä ettei se ole ekana hajoamassa.

Leroy · Post by **Leroy** » 22.3.2009 19:19

Eikä ole muuten kaksilitraisessa etuvedossakaan manuaalilootan suojamuovia, joten vahvistetaan vielä kertaalleen tämä

Itsekin katselin, että aika korkealla se laatikko lymyää, enkä silloin ottanut sitä "jatkopalaa" siihen suojaksi, vaikka Fixuksen ukko kovasti sitä yritti kaupata. Olisi ollut muutaman kympin sekin lärpäke...

paerikss · Post by **paerikss** » 22.3.2009 19:22

Puuh...huuh.

Nyt on taas melkein yksi päivä tullut tusattua. Tuo FK on vähän hämärä (tai sitten minä olen). Perää saa suhteessa laskea ihan hulluna keulaan verrattuna, muuten jää perä tosi ylös (eli peulimaan

). En tiedä onko ominaisuus vaiko ei. edessä ehkä noin 1/3 kierteistä joita on noin 16,5cm ja takaa reilut 2/4 joissa kirteitä n 14cm. Täytyy vielä veivata vähän alas. Mietityttää vain että tuleeko liian löysä takapäästä.

Jouduin ottamaan alatukivarret vielä kerran pois, jotta sain säätörenkaat ylätukivarren alapuolelle, aloitin säädön aivan liaan korkealta.

Sitten vielä pohjapanssarista, mulle tulee sisälle kova tärinä, joka tietyillä kierroksilla tuntuu myös ajossa, tiedä sitten ottaako panssari johonkin kiinni (öljypohja tjms). Täytyy varmaan laittaa lisää kumia alle ja katsoa muuttuuko tilanne.

Olisko mitään ideoita vinkkejä asioista?

Post by **Micco** » 22.3.2009 19:28

Mulla omatekonen panssari hipoo kallistuksenvakaajaan. Laitettiin pätkä puutarhaletkua vakaajan päälle...

paerikss · Post by **paerikss** » 22.3.2009 19:31

Micco wrote:Mulla omatekonen panssari hipoo kallistuksenvakaajaan. Laitettiin pätkä puutarhaletkua vakaajan päälle...

Mulla ottaa peltisen punaiset kumilätkät kanssa kiinni vakaajaan. Ei pitäisi kyllä tärinää tyhjäkäynnillä tulla siitä (jyrisee ja tärisee aika lailla).

edit: Kai mulla ottaa joku siihen kiinni. Täytyy varmaan koittaa heittää lisää kumitilsaa alle ja kattoo vaikuttaako mitenkään...

narri · Post by **narri** » 23.3.2009 14:32

millaisia korkeus lukemia navan ja kaaren välille olette saaneet pelkillä jousilla?
itseäni rupesi askarruttamaan noiden eibachien tilaus kun nyt sitä matkaa on
paljon ja eikä tiedä todellisuudessa paljonko ne -30mm sitten nykyhetkeen
laskee..

Osku.T · Post by **Osku.T** » 23.3.2009 14:47

itellä oli audissa 30mm jouset ja ei se laskenu mitä piti.Sillon päätin et seuraaviin tulee säädettävä/jousi ja iskari setti.Joillakin se on laskenu 35-40mm ja joillakin taas vähemmän.mut se varmaan vaihtelee laidasta laitaan.ooppeliin laitoin jomin 60/40mm iskari ja jousisetin niin se laski minkä lupas ja varmsti päällekin

AjH · Post by **AjH** » 23.3.2009 15:15

paerikss wrote:...Mietityttää vain että tuleeko liian löysä takapäästä...

Onko siellä takana apujousi? Oliko muuten edessä, vajaavetoisen FK sarjassa ei ainakan edessä ole apujousta...
Jos siellä on apujousi takana niin silloinhan se ei löysty korkeussäädön asennosta riippumatta, jos taas ei ole apujousta niin mitä alemmas putoaa sen löysemmäksi tulee. Ja jos ei apujousta ole niin pitää vielä tarkistaa ettei pääse jousi irtoamaan lautasista ulosjoustossa.

Post by **Tero Paalanen** » 23.3.2009 15:46

Vaikka se apujousi sieltä puuttuiskin ni eihän se alusta yhtään löysemmäksi muutu vaikka sen ruuvaisikin ihan pohjaan.
Toki se apujousen puuttuminen voi aiheuttaa sen et täyden ulosjouston aikana esijännitys loppuu kokonaan jolloin jousi pääsee pois tilastaan.

AjH · Post by **AjH** » 23.3.2009 21:28

Tero Paalanen wrote:Vaikka se apujousi sieltä puuttuiskin ni eihän se alusta yhtään löysemmäksi muutu vaikka sen ruuvaisikin ihan pohjaan.
Toki se apujousen puuttuminen voi aiheuttaa sen et täyden ulosjouston aikana esijännitys loppuu kokonaan jolloin jousi pääsee pois tilastaan.

Kyllä se vaan vaikuttaa kun jousta joudutaan esijännittämään reilusti että auto nousee ylöspäin. Jousi on huomattavasti jäykempi kun esijännitystä on kierretty. Ja vastaavasti ala-asennossa taas jousessa ei ole mitään ylimääräistä kiristystä.

paerikss · Post by **paerikss** » 23.3.2009 22:27

AjH wrote:
paerikss wrote:...Mietityttää vain että tuleeko liian löysä takapäästä...
Onko siellä takana apujousi? Oliko muuten edessä, vajaavetoisen FK sarjassa ei ainakan edessä ole apujousta...
Jos siellä on apujousi takana niin silloinhan se ei löysty korkeussäädön asennosta riippumatta, jos taas ei ole apujousta niin mitä alemmas putoaa sen löysemmäksi tulee. Ja jos ei apujousta ole niin pitää vielä tarkistaa ettei pääse jousi irtoamaan lautasista ulosjoustossa.

Ei ole apujousta, kummassakaan päässä. Mutta vielä oli ainakin äärijoustossakin todella hyvin kiinni. esim KW:ssä jotka mulla aikaisemmin on ollut oli apujouset sekä että takapäässä (cordoba vario olikin tiputettu n 75mm edestä ja 60mm takaa, matala oli).

Ei voi sarjaa ainakaan pintakovaksi haukkua, melko mukavalta tuntuu, tosin takapyörien kulmat ovat ihan päin mäntyä, ihan silmällä näkee

. Täytyy nyt muuatma päivä hakea oikeaa korkeutta ja tehdä sitten kulmat.

Post by **Tero Paalanen** » 23.3.2009 23:04

Eihän se esijännitys vaikuta jousen jäykkyyteen millään muotoa.
Vai meinaatko et esim. tuo mun weitecci olis ajossa jäykempi jos nostaisin sitä ylöspäin?
Ainoastaan sitten se vois vaikuttaa alustan jäykkyyteen jos esijännitystä laitettais jouseen niin paljon et pyörälle kohdistuva paino on pienempi kuin esijännitys. Mut eipä oo vielä tullu sellaasta alustaa vastaan missä esijännitykset olis useita satoja kiloja.

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 23.3.2009 23:29

juu kyllä ne pikkujouset käsin painaa kasaan niin en usko että paljoo on sillä vaikutusta

AjH · Post by **AjH** » 23.3.2009 23:38

Uskoo mihin tahtoo ja kukin tykkää. Ei jousi tietenkään jäykisty, jousivakio on nimensä mukaisesti vakio.

Apujousi ei osallistu joustoon muuten kuin pitämällä pääjousen paikoillaan jousilautasien välissä, sen takia apujousi onkin niin pehmeä ja pitkä.

Miksi näissä pro-coilovereissa (eli korkeus on eri säädöllä kuin jousen esijännitys, esim aiemmin mainitut D2, Lowtec, ...) säädetään esijännitystä jos se ei mihinkään vaikuta?

Post by **Tero Paalanen** » 24.3.2009 0:15

Niissä sillä esijännityksellä saadaan säädettyä haluttuja ominaisuuksia alustan käytöksessä vaikuttamatta korkeuteen. Tokihan niissäkin esijännityksen säätäminen vaikuttaa alustan korkeuteen mutta se sitten saadaan kompensoitua sillä erillisellä korkeussäädöllä.
Esim. ulosjouston saa noissa niin lyhyeksi et autoa ei tartte nostaa kuin pari senttiä niin se on jo ilmassa. Tokihan se onnistuu myös näissä köyhänmiehen alustoissakin mut ajokorkeus on jo sitte ihan jotain muuta kuin inhimillinen.

paerikss · Post by **paerikss** » 24.3.2009 20:29

Vihdoinkin auto on kuosissaan. Nyt on madallus omaan silmään sopiva. Oikeaa takapyörää joutui veivaamaan enemmän alas että auton sai balanssiin (eri määrän kuin vasemman). Edessä on navasta kaareen n 35-36cm ja takana 36cm.

Pohjapanssariin joutui lisäämään kumia väliin, muuten vakaaja otti kiinni koko matkalta ja aiheutti resonanssia. Madalluksesta johtuen vakaajakin lienee hieman eri asennossa kuin ennen.

Ajattelin seuraavaksi vielä tilata sen vaihdelaatikon pellisuojan, muovinen tekee nyt ikävän kulman alla.

Joni Sairanen · Post by **Joni Sairanen** » 24.3.2009 22:13

Noniin, nyt tuli säädettävä setti saksanmaalta omaan varianttiin.
Mitenkäs tuon 3BG:n etupää, näytti tällain pyörä paikallaan tutkailtuna aika haista_vi**n hommalta? Jos nyt autoa sen enempää purkaamatta katselin että iskarin yläpää on kiinni peltilevyssä, jossa on kiinni myös ylemmät tukivarret?
Taidan senverran siirtää vielä asennusoperaatiota, että tilaan slamitilta tuon vahvistetun tukivarsisarjan.. Pistää sitten samaan konkurssiin ajettavuuden kohtiilleen

Onko ihmeempiä käytännön vinkkejä kokemuksen syvällä rintaäänellä etupään tukivarsien vaihtoon ja alustan asennukseen?
Pärjääkö pallonivelissä irroitushaarukalla vai haenko suosiolla tuollaisen pallonivelen irroitustyökalun?

paerikss · Post by **paerikss** » 24.3.2009 22:20

Ylätukivarret voivat olla aikas työläät. Toiselta puolelta sain itse lämpöpuhaltimella ja moskulalla, mutta toiselta puolelta joutui pillillä lämittämään punaiseksi. Voi tietysti kottaa ensiksi lyödä vähän kiilalla rakoihin ja moskalla vaan kylmästi kunnolla pultinpäähän.

Kuparitahnaa sitten reippaasti uusiin niin saa joskus helpommin irti jos tarvis.

AjH · Post by **AjH** » 24.3.2009 23:30

Johny Kidd wrote:Noniin, nyt tuli säädettävä setti saksanmaalta omaan varianttiin.
Mitenkäs tuon 3BG:n etupää, näytti tällain pyörä paikallaan tutkailtuna aika haista_vi**n hommalta? Jos nyt autoa sen enempää purkaamatta katselin että iskarin yläpää on kiinni peltilevyssä, jossa on kiinni myös ylemmät tukivarret?
Taidan senverran siirtää vielä asennusoperaatiota, että tilaan slamitilta tuon vahvistetun tukivarsisarjan.. Pistää sitten samaan konkurssiin ajettavuuden kohtiilleen

Onko ihmeempiä käytännön vinkkejä kokemuksen syvällä rintaäänellä etupään tukivarsien vaihtoon ja alustan asennukseen?
Pärjääkö pallonivelissä irroitushaarukalla vai haenko suosiolla tuollaisen pallonivelen irroitustyökalun?

Tuolta projekti-osiosta mun nimellä löytyy vähän ainakin juttua vaihto-operaatiosta. Ja onhan meitä VCF klubilaisia tässä Tampesterin alueella jo useampi jokka on alustan vaihtanu. Että jos oikein tukalaksi heittää niin apua on saatavilla.
Jos edessä vaihdat tukivarret samassa urakassa niin sitten ei ole kyllä mitään ongelmia, jos pelkät tolpat vaihtaa niin hiukan joutuu taistelemaan että saa alkuperäisen tolpan mahtumaan tukivarsien välistä ulos. Säädettävä meneekin jo heittämällä paikalleen.
Tukivarsien vaihdosta tulee kohta kokemusta itselle kun toi paketti siirtyy auton alle.

Pari viikkoa leiman takarajaan ja väljiä on ainakin parissa ellei useammassa pallossa.

Patu · Post by **Patu** » 25.3.2009 20:58

Nyt on KW kakkonen alla ja korkeus pyörän navan keskiosasta lokarin reunaan edessä 34.mm ja takana 32.mm!!! Täytyypä viikonloppuna hieman uudestaan säätä niin että eteen vaikka 32 ja taakse 33 En ymmärrä miten ensimmäisellä kerralla säädöt noin harakoille meni

, No kyllä ainakin keulii nyt pari päivää.

EvoRolla · Post by **EvoRolla** » 26.3.2009 15:01

Patu wrote:Nyt on KW kakkonen alla ja korkeus pyörän navan keskiosasta lokarin reunaan edessä 34.mm ja takana 32.mm!!!

:O melko matalalla mennää.. millimetrejä..

Patu · Post by **Patu** » 26.3.2009 15:58

Oho, siis senttejä....tzori tzori

narri · Post by **narri** » 26.3.2009 16:31

nooh tein nyt sellaisen ratkaisun että peruin noiden eibachien tilauksen ja mennään traktorina nyt sitten ku en oikein keksinyt mitään järkevää.. H&R jouset tai sitte jomilta joku setti.. en tiedä sitte.. kun ei ole tullut päätettyä vielä kesävanteiden kokoakaan 18" vai 19"..

Post by **Micco** » 26.3.2009 16:58

Patu wrote:Nyt on KW kakkonen alla ja korkeus pyörän navan keskiosasta lokarin reunaan edessä 34.mm ja takana 32.mm!!! Täytyypä viikonloppuna hieman uudestaan säätä niin että eteen vaikka 32 ja taakse 33 En ymmärrä miten ensimmäisellä kerralla säädöt noin harakoille meni , No kyllä ainakin keulii nyt pari päivää.

Ilmottelehan sit mahtuuko sulla kesäpyörät eessä kääntymään miten hyvin. Mulla taitaa olla eessä 32cm, ja tuntuu että sekä 8*19 et35 235 35 renkaalla, että 8*17 et35 225 45 renkaalla hipoo erinäisissä tilanteissa kiinni...

Alunperin oli jotai 32.5-33cm luokkaa, eikä osunut mihinkään. On hitusen painunut syystä tai toisesta, ja alkanut hipomaan.

Leroy · Post by **Leroy** » 27.3.2009 8:13

Leroy wrote:
Nakkisormi wrote:Leroy: Sulle tulee Säädettävä sarja vai?
No tämähän se oli tarkoitus,mutta.....Mullahan oli tuolla myynnissä Weitecin -45mm madallusjouset ja madaltavat jousilautaset -10mm eteen. Ei noista varmaankaan kauppoja synny, joten samahan se olisi ne tuohon omaan Pasuunaan istuttaa, kun moiset kerta löytyy. Noilla saisi näin "paperilla" -55/-45 madalluksen,mutta noitten Weiteccien kanssa on se Kinder -muna yllätysaspekti aina olemassa. Mut varmaan teilataan tästä ratkaisusta täällä, onhan tuo KW:sta Weiteciin siirtyminen sellainen romahdus alaspäin tuunausevoluution portaissa.. Siis noi iskarit ajattelin jättää tuosta KW:n sarjasta (tai AL-Kon valmistamathan ne on). En aio itse ruveta vääntämään, vien asennutettavaksi koko romuläjän ja sanon itkunsekaisella äänellä, että parsikaa näistä jotain läjään...

P.s. Jos joku haluaa Oulun alueella rahaa vastaan roplata nuo palikat mun Passatin alle, voep ottaa yhteyttä. Allekirjoittaneella kun on nippu k*rpiä sormien tilalla ja vieläpä vailla asennuspaikkaa...

Tällaisista yllämainituista räpellysyrityksistä ei saa kuin häpeän punan poskille...Eli eipä toi nyt ihan noin mennyt. Vein noi romppeet alle heitettäväksi ja kuinkas ollakaan pian tulee puhelu perään, että ei käy nuo Weitecin jouset noiden KW:n iskareiden kanssa ( tolpat liian paksut ), eikä käy nuo jousilautasetkaan (en tiedä miksi, en niitä sen kummemin ollut tarkastellut). Prkl. No onneksi olivat aloittaneet etupäästä värkkäämään, niin tulipahan heti huomattua. Noh mitäs siinä sitten muuta kun paikat takas kiinni ja kotio jurottamaan..Ei kellään ole tietoa minkälaiset iskarit noiden Weitecin jousien kanssa käy, siis muut kuin Weitecin omat (ei ole vaihtoehto). Konit?

Ihmiset muistakaa: Ostakaa se säädettävä. Heti.

Leroy · Post by **Leroy** » 27.3.2009 23:38

Jäin vielä kattelemaan tuota huoltomiehen selvitystä miksei nuo Weitecin jouset passanneet noihin KW:n iskareihin...Työselostukseen oli laitettu, että: (suora lainaus) jouset ovat tarkoitettu vakioiskunvaimentimille, jousisilmukka liian pieni....Siis mitä helvettiä?!??Kyllä ainakin Weitecin sivuilla nimenomaan mainitaan, että soveltuu sekä vakio-, että sport -iskunvaimentimille. Weitecin omissa iskareissa löytyy myös noita AL-Kon valmistamia (sekä Sachseja) niinkuin tuossa KW:n setissäkin...Heeeelllppppp!!!!!

Patu · Post by **Patu** » 29.3.2009 19:21

No nyt on säädöt kohdillaan eli edessä 33.cm ja takana 34.cm keskiöstä kaareen. Näillä mennään kunnes saadaan kesärenkaat alle niin katsotaan sitten jos tarvii hienosäätää.

Leroy · Post by **Leroy** » 1.4.2009 21:03

No niin, nyt se on päätetty. Mahataudin heikentämänä näin sängynpohjalla suorastaan profetiaalisen kangastuksen ja viesti oli selvä: kyllä se on säädettävä alusta nyt hommattava. Tilaan tuon FK:n Highsportin ja sillä sipuli. Noista Weitecin jousista teen korvakorut anopille synttärilahjaksi, madaltavista jousilautasista kynttilänjalat mökille ja tuon KW:n Sport Suspensionin laitan pilkkahinnalla myyntiin, jos se sattuisi jollekin kelpaamaan...Onpahan sitten Paskatin alustaa rakennettu kokeilun ja erehdysten kautta oikein isolla rahalla..Noh, kun tuohon moottorin (2.0, 8V) virittämiseen ei rahaa tuhlaannu niin menköön sitten tuonne

paerikss · Post by **paerikss** » 2.4.2009 8:07

Leroy wrote:No niin, nyt se on päätetty. Mahataudin heikentämänä näin sängynpohjalla suorastaan profetiaalisen kangastuksen ja viesti oli selvä: kyllä se on säädettävä alusta nyt hommattava. Tilaan tuon FK:n Highsportin ja sillä sipuli. Noista Weitecin jousista teen korvakorut anopille synttärilahjaksi, madaltavista jousilautasista kynttilänjalat mökille ja tuon KW:n Sport Suspensionin laitan pilkkahinnalla myyntiin, jos se sattuisi jollekin kelpaamaan...Onpahan sitten Paskatin alustaa rakennettu kokeilun ja erehdysten kautta oikein isolla rahalla..Noh, kun tuohon moottorin (2.0, 8V) virittämiseen ei rahaa tuhlaannu niin menköön sitten tuonne

Ja FK:n vielä vaihdat KW:n säädettävään

. Ei vaan itse olen ainakin erittäin tyytyväinen Highsporttiin.

Se on aika normaalia, ettei laakista mene alusta kohdalleen. Tuossa taanoin heitin autoon uutena alle Eibachin jouset vakio iskareille. Ajoin hetken ja vaihdoin alle kunnon iskarit. Eikä aikaakaan kun alkoi keulimen ärysttää, no nokka kohti jousitakomoa jossa jouset muuttuivat -30mm->-45mm. Ei tullut pidemmän päälle mieleinen näinkään, vaan piti hankkia KW:n sääädettävä. Sitten olikin homma bueno

kotka · Post by **kotka** » 2.4.2009 9:17

..Ja jos haluaa oikein nuukailla, niin hankkii oikein edullisen korkeussäädettävän sarjan. Kitupiikin Premium-alustan säädöt olivat enemmän kuin autotallin luiska antoi myöten (sai ainakin "aika" matalaksi) ja säätäminenkin onnistui talven jäljeltä ihan ongelmitta. Hiukan kovahan tuo oli ajossa, ainakin ihan matalana..
Ajaa yhden tuollaisen setin loppuun ja miettii sitten, että haluaako panostaa lisää. (noita halvempia taitaa saada 3-4 settiä yhden laadukkaamman hinnalla

)

Janne_80 · Post by **Janne_80** » 2.4.2009 10:30

Ja FK:n vielä vaihdat KW:n säädettävään . Ei vaan itse olen ainakin erittäin tyytyväinen Highsporttiin.

Itekkin yllätyin tuosta highsportista (oli aikalailla ennakko asenteita)
Hienosti on toiminut (kop kop)
Tuon Fk:n saa myös niin alas (ainakin mulla) ettei autolla pysty hirveemmin ajeleen. Ei olis varmaan tullu ala-asennossa Ajh:n tallista ulos sillon kun tuota väännettiin.