Eeperi ongelma.

Pässi · Post by **Pässi** » 24.1.2011 15:30

Eli kun laittaa kellosta käyntiin alkaa kyllä vesipumppu hurista mutta itse eeperi ei tee mitään, ei edes tule naksutusta että pumppaisi löpöä sinne, kertokaas arvon foorumilaiset mikä olisi vikana?

- Sulakkeet katottu kaikki kunnossa.
- Toimi vielä lauantaina 22.1 , sunnuntaina ei lähtenyt enään käyntiin.
- Löpöä on tankissa.

Nyt kaivataan apuja.

msjn · Post by **msjn** » 24.1.2011 17:12

Mulla aiheutti samanlaisen vian hajonnut hehkutulppa. Hehku toimii sulakkeen tavoin. Myöhemmin omassani tuli totaalinen toimimattomuus hapettuneen kellosarjan boksin takia. Oli päässyt moottoripesun yhteydessä vettä boksiin.

Patse · Post by **Patse** » 24.1.2011 18:16

Vikakoodin lukuun alan liikkeeseen niin ei tartte arvailla, mä oon negatiivinen persoona tässä aiheessa niin pelottelen taas, ohjainkortti sökö

Tossa olis alla toinenkin topikki ollu aiheelle jossa sama kyssäri viimisimpinä ongelmina, tän vois poistaa turhana...

Samppa4 · Post by **Samppa4** » 24.1.2011 18:25

Toi Eberi on todella vaativa akun suhteen. Mulla teki aivan samalla tavalla, surisi vesipumppu vaan. Akun vaihto auttoi, tuntui oudolta kun startti pyöritti kuitenkin kevyesti. Nyt on joka aamu ollut lämmin moottori. Kun tulppa yleensä menee niin se savuttaa niin perk***sti eikä tahdo syttyä, mutta yrittää kuitenkin. Akku vaihtoon. Kun eberiä paljon käyttää saa sen muutenkin muutaman vuoden välein vaihtaa.

Patse · Post by **Patse** » 24.1.2011 18:40

Jos se lähtee käyntiin auton käydessä niin vois päätellä akun jännitteen olevan liian alhainen. Perseestä nää, liian herkkiä akun suhteen.. Ylläpitolaturi on rock vaikka kilometrejä tuliskin, itellä auto on työmaalla aina roikan päässä vaikka nytkin on 60km työmatka per suunta. Eberi toimii lähes aina kun pitää latauksessa melkein päivittäin, jollei lataile akkua niin tietysti se eberi ei käynnisty kun 20 astetta pakkasta ja toi auto ei lähe käyntiin tollasella pakkasella muuten..

Pässi · Post by **Pässi** » 24.1.2011 19:15

Eli ekana saa testata kakkos akun jännitettä ja sitten viedä liikkeeseen jospa olisi sieltä lukua taitoa =)

Pässi · Post by **Pässi** » 24.1.2011 19:32

Ainakaan kun auto käynnissä ei eeperi toimi sillonkaan eli voisi olla hehkussa vika. Onkos millanen homma toi vaihtaminen?

Kiku · Post by **Kiku** » 24.1.2011 21:37

hehkun noihin saa vaihtaa kerran kahdessa vuodessa. http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=94 ... kun+vaihto
Paras ottaa pöydälle ni homma sujuu helpoiten.

Pässi · Post by **Pässi** » 25.1.2011 0:00

Harmi ettei noi kuvat näy tuolta linkistä.

Mistä muuten saisi halvimmat hehkut?

Jürgen · Post by **Jürgen** » 25.1.2011 17:14

Hehkun vaihto onnistuu yläkautta aika hyvin paitsi plussa-mallissa. Vielä jos viitsii kääntää keulan huoltoasentoon niin homman pitäisi onnistua aika hyvin. Jos tulppa on säännöllisesti vaihdettu niin ruuvit aukeaa melko herkästi. Siinä tulpan ympärillä on uudemmissa malleissa "sihti" joka kannattaa vaihtaa jos ei ole tietoa sen iästä, parin tulpan veran taitaa kestää ja sitten alkaa syttyminen heikentyä.

Edullisia käytettyjä tulppia on tuolla myyntiosastolla myytävänä.

Pässi · Post by **Pässi** » 25.1.2011 18:35

Sitten kun vielä tietää mikä eeberi tohon ex taxiin on laitettu niin avot =)

jabetus · Post by **jabetus** » 25.1.2011 20:32

Vika voi olla yksinkertainen, laita poltoaineen jäänestoa sekaan ja katso suodatin ennen pumppua, että ei ole jäätynyt
pumpun sisällä ennen mäntää.
Auto lämpimään paikkaan, jonka jälkeen käyttöä että jos vettä on putkessa.
Minulla oli entisen auton kanssa samoja oireita ja korjaamolla oli kaikenmoisia selityksia ja vikoja.
Polttoainesuodatin ja letku niin mikä on poltoaine putken sisähalkaisia (pisara on sama halkaisia)

Jürgen · Post by **Jürgen** » 26.1.2011 17:57

Pässi wrote:Sitten kun vielä tietää mikä eeberi tohon ex taxiin on laitettu niin avot =)

Siinähän se pitäisi lämmittimen "päässä" lukea tyyppikilvessä.

Pässi · Post by **Pässi** » 29.1.2011 23:56

jabetus wrote:Vika voi olla yksinkertainen, laita poltoaineen jäänestoa sekaan ja katso suodatin ennen pumppua, että ei ole jäätynyt
pumpun sisällä ennen mäntää.
Auto lämpimään paikkaan, jonka jälkeen käyttöä että jos vettä on putkessa.
Minulla oli entisen auton kanssa samoja oireita ja korjaamolla oli kaikenmoisia selityksia ja vikoja.
Polttoainesuodatin ja letku niin mikä on poltoaine putken sisähalkaisia (pisara on sama halkaisia)

Halissa tunti ja sitten jäänestoa tankkiin niin iltasella lähti käyntiin... kiitoksia vaan neuvosta.

Pässi · Post by **Pässi** » 16.2.2011 0:33

Kunnes se kuoli jälleen, ei auta vaikka kuinka olisi hallissa enään ei käynnisty.

Eeberin kilvessä luki että Eberspächer 3dw z tommonen olisi siellä sisällä. Toi taitaa olla pienimpiä noista eebereistä? jotenka mitenkäs mahtaisi vaihto isompaan onnistua jos kesällä sitä laittelesi?

Vanhassa taitaa olla sitten se tulppa mennyt kun kerta ei tule eloa eikä edes ala löpöä nakuttamaan sinne ykskköön. Ainoastaan vesipumppu menee päälle xD

Ari-Matti Aho · Post by **Ari-Matti Aho** » 16.2.2011 8:46

Mulla oli myös tuo pikku-eeperi ja vaihdatin sen 5kw malliin syksyllä. Vaatii vaan hieman sähköjen muutoksia.

oojee · Post by **oojee** » 17.2.2011 11:59

Oon tapellu samojen ongelmien kanssa. Loppujen lopuksi syynä on ollut huono akku. Eperi on tosi tarkka jännitteestä. Ja kun pakkasta on yli 15c niin huonolla akulla ei lähe käyntiin. Jos pääsette mittaan optisella mittarilla akun nesteet niin homma on aikas selvä. Pakkasella jännite laskee hehkutuksen alkaessa niin alas että kone ei lähe käymään. Oon kikkaillu kaiken laista ja parhaiten on toiminut akun lämmitin. Toki laturikin on hyvä. Pienikin akun lämmittäminen parantaa kylmällä varausta. Ongelmat on poistuneet akkulämmittimen ansiosta. Toki pannua täytyy muistaa huoltaa säännöllisin väliajoin.

Pässi · Post by **Pässi** » 18.2.2011 13:05

Vehkeet pöydällä.

Uusi hehku vaihdettu, ei vaikutusta. Onkos pumppu vaiko aivot jotka hoitaa sen löpön nykäykset? Kun pumppuun ainakin tulee 12v jatkuvana ja pöydällä se ainakin tuntuisi toimivan. joten löpö ei pitäisi olla ongelmana. Ei vaan lähde käyntiin joten voisiko olettaa että aivot on rikki? ( eihän )

ilpopi · Post by **ilpopi** » 18.2.2011 13:34

Pässi wrote:Vehkeet pöydällä.

Uusi hehku vaihdettu, ei vaikutusta. Onkos pumppu vaiko aivot jotka hoitaa sen löpön nykäykset? Kun pumppuun ainakin tulee 12v jatkuvana ja pöydällä se ainakin tuntuisi toimivan. joten löpö ei pitäisi olla ongelmana. Ei vaan lähde käyntiin joten voisiko olettaa että aivot on rikki? ( eihän )

Oletko mitannut lämpöanturit ja liekkivahdin?

Ari-Matti Aho · Post by **Ari-Matti Aho** » 18.2.2011 13:56

Taitaa olla sama juttu kuin mulla eli aivot rikki...Ei muuta kuin isompaa tilalle.

Pässi · Post by **Pässi** » 18.2.2011 16:14

ilpopi wrote:
Pässi wrote:Vehkeet pöydällä.

Uusi hehku vaihdettu, ei vaikutusta. Onkos pumppu vaiko aivot jotka hoitaa sen löpön nykäykset? Kun pumppuun ainakin tulee 12v jatkuvana ja pöydällä se ainakin tuntuisi toimivan. joten löpö ei pitäisi olla ongelmana. Ei vaan lähde käyntiin joten voisiko olettaa että aivot on rikki? ( eihän )
Oletko mitannut lämpöanturit ja liekkivahdin?

Noita ei olla mitattu vielä, lämpäanturit on kiinni puhaltimen kyljessä siellä muovin alla? mutta missäs liekkivahti on?

Pahinta tässä on itsekkin pelännyt että olisi noi aivot rikki....

Jürgen · Post by **Jürgen** » 18.2.2011 17:16

Pässi wrote:
ilpopi wrote:
Pässi wrote:Vehkeet pöydällä.

Uusi hehku vaihdettu, ei vaikutusta. Onkos pumppu vaiko aivot jotka hoitaa sen löpön nykäykset? Kun pumppuun ainakin tulee 12v jatkuvana ja pöydällä se ainakin tuntuisi toimivan. joten löpö ei pitäisi olla ongelmana. Ei vaan lähde käyntiin joten voisiko olettaa että aivot on rikki? ( eihän )
Oletko mitannut lämpöanturit ja liekkivahdin?
Noita ei olla mitattu vielä, lämpäanturit on kiinni puhaltimen kyljessä siellä muovin alla? mutta missäs liekkivahti on?

Pahinta tässä on itsekkin pelännyt että olisi noi aivot rikki....

Vikadiagnoosin tostakin oisi kannattanut ottaa, Ei olisi tarvinut ruveta uusimaan osia summamutikassa.
Lämpöanturit löytyy sieltä vesilähtöjen välistä ja liekkivahti hehkutulpan vierestä.

oojee · Post by **oojee** » 18.2.2011 17:34

Pyörähtääkö paloilmapuhallin alussa. Jos pyörähtää niin kato pakoputki. Mulla oli joskus tukossa tai aikas lailla tavaraa. Eberin kaveri sanoi että pakovastus olisi kasvanut. Mulla näytti testeri silloin ohjainlaitevikaa vaikka vika oli pakarissa.

Pässi · Post by **Pässi** » 18.2.2011 22:21

oojee wrote:Pyörähtääkö paloilmapuhallin alussa. Jos pyörähtää niin kato pakoputki. Mulla oli joskus tukossa tai aikas lailla tavaraa. Eberin kaveri sanoi että pakovastus olisi kasvanut. Mulla näytti testeri silloin ohjainlaitevikaa vaikka vika oli pakarissa.

Ei pyörähdä.

selvesa · Post by **selvesa** » 19.2.2011 12:16

Kuhan ei ole mennyt vain lukkoon koko mööbeli. Itse käytin alkuviikosta vikakoodin luvussa ja lukituksen purussa. Omassakaan ei enää sitten puhallinkaan pyörähtänyt, ainoastaan kiertovesipumppu surisi.

Onneksi ei mitään muita vikoja ollut kuin vaan tuo liian monta käynnistysyritystä ja lukkoon meno.

Eli kun yrittää muutaman kerran käynnistyä,tarkkaa määrää en tiedä, ja ei onnistu,niin menee lukkoon koko lämmitin ja ei avaudu muuten kuin testerillä.

Itsellä oli ilmeisesti polttoaineputki jäässä, vähän kesä/talvilaatu sekoitus tankissa,kun auto oli marraskuusta seisonnassa.
Myös akku oli vähävirtainen ja aiheutti lisänä vikakäynnistykset ja lukkoon menon.

Mutta nyt näyttäisi toimivan, kun akku oli lämpimässä lautautumassa toista vuorokautta ja sitten sai lämmitintäkin pidettyä päällä useamman tunnin yhtämittaa, että varmaan kiersi poltoainetta(oikeaa talvilaatua) kunnolla lävitse.

Tässäpä linkki eberi-sivustolle ja manuaaleihin, jos näistä jotain apua/infoa saisi

http://www.espar.com/tech_manuals

Ari-Matti Aho · Post by **Ari-Matti Aho** » 19.2.2011 12:58

Olikohan se 5 kertaa vikakäynnistystä niin menee lukkoon

Pässi · Post by **Pässi** » 19.2.2011 13:10

Kiitoksia vastauksista.

Tarvii mennä nollauttaa viat pois jos vaikka lähtis käyntiin.

Pässi · Post by **Pässi** » 19.2.2011 18:27

Kertokaas minkä hintainen mahtaa olla 5 kilon eeberi. vaikka asennettuna.

Ari-Matti Aho · Post by **Ari-Matti Aho** » 19.2.2011 21:37

Mulla maksoi 1000e sen alkuperäisen tilalle. Työn osuus 200e.

Pässi · Post by **Pässi** » 19.2.2011 21:48

Anssi112 · Post by **Anssi112** » 20.2.2011 10:16

http://eeperi.com/eberspacher_tehdaslammittimet.html

Tuolta itse ostin 5kw lämmittimen tuon 3kw:n tilalle. Sopii ihan suoraan ainostaan pakoputken kiinnityskohtaa täytyi muuttaa. Mielestäni edullinen kun maksaa 495e ja asennus meni heittämällä paikalleen. Toimitus oli nopea n 2viikkoa vaikka kysyntää onkin tänä talvena ollut paljon

Pässi · Post by **Pässi** » 20.2.2011 13:36

Anssi112 wrote:http://eeperi.com/eberspacher_tehdaslammittimet.html

Tuolta itse ostin 5kw lämmittimen tuon 3kw:n tilalle. Sopii ihan suoraan ainostaan pakoputken kiinnityskohtaa täytyi muuttaa. Mielestäni edullinen kun maksaa 495e ja asennus meni heittämällä paikalleen. Toimitus oli nopea n 2viikkoa vaikka kysyntää onkin tänä talvena ollut paljon

Mitäs kaikkea siinä tuli mukana, kun tuntuu että meillä olisi aivot rikki =( Tosin huomenna tietää kun pääsee käyttään koodin purussa.

Anssi112 · Post by **Anssi112** » 20.2.2011 14:10

Se on koko uusi laite täydellisenä eli asentaa vain paikalleen vanhan tilalle. On muuten samanlainen kuin tuo 3kw mutta varmaankin n 5cm "pidempi" niin sen takia joutuu sitä pakoputkea hieman siirtämään eli ottamaan yhdestä kiinnikkeestä irti ja vetää putkea kohti lämmitintä. Sen jälkeen pakoputki kiinnitetään takaisin samaan kohtaan rungossa. Mahtoiko tuosta nyt ymmärtää mitä tarkoitin

Pesukarhu · Post by **Pesukarhu** » 20.2.2011 18:17

Ilmeisesti vain tuo D5WZ passaa suoraan tuon vanhan tilalle, että noissa Hydroniceissa menee jo sähköhommiksi yms? Melkoinen hintaero noissa ainakin on, mutta ilmeisesti tuossa em. vehkeessä tulee vain se itse lämmitin, ettei kaikkia imu- ja pakoputkia, sähköjohtoja sun muita? Siitä kai tuo hintaero tulee, vai onko tuo uudempi malli paljonkin parempi?

Tupajumi · Post by **Tupajumi** » 20.2.2011 19:26

Preheatilta löytyy hyllystä tätä D5WZ mallia joka sopii kuulemma suoraan vanhan 3kw mallin tilalle, hinta vaan on hieman korkea 650€.

Anssi112 · Post by **Anssi112** » 20.2.2011 19:37

Aivan oikein tuossa ei tule johtoja jne vain lämmitin.

Patse · Post by **Patse** » 20.2.2011 20:33

Se 5kw:ttinen siis menee heittämällä paikolleen pakoputkea lukuunottamatta jota hiukan joutuu siirtelee/kikkailee tms, mites ton lämmittimen toiminta, onkohan yhtä herkkä akun jännitteestä kuin tää alkuperäinen 3kw:ttinen? En oo uusimassa tähän omaan autoon toista kertaa, mutta mielenkiinnosta

ilpopi · Post by **ilpopi** » 20.2.2011 21:49

D3WZ mennessä lukkoon sen saa resetoitua sulakkeen irroittamalla, testeriä ei tarvita.
Tässä vastusarvot anturien mittaamiseksi. Kannattaa mitata mielellään kolmessa eri lämpötilassa.

Pässi · Post by **Pässi** » 20.2.2011 23:27

Sulake ollut 12h pois paikoiltaan ja ei lähe käyntiin, joten taitaapi olla jotain ihme vikaa. Vesipumppu pörisee mutta muuta ei tapahdu, mitattu ei olla viellä.

Siis tossa hain että tuleeko siinä noita aivoja, löpöpumppuja mukana vai onko se pelkkä poltin kun se tuntuisi olevan kunnossa meillä. Ja jos nyt aivot on rikki niin kyllä sitten isompi sinne vaihdetaan ja se hinta on sitten varmaan hunajaa?

Pesukarhu · Post by **Pesukarhu** » 20.2.2011 23:55

Patse wrote:Se 5kw:ttinen siis menee heittämällä paikolleen pakoputkea lukuunottamatta jota hiukan joutuu siirtelee/kikkailee tms, mites ton lämmittimen toiminta, onkohan yhtä herkkä akun jännitteestä kuin tää alkuperäinen 3kw:ttinen? En oo uusimassa tähän omaan autoon toista kertaa, mutta mielenkiinnosta

Paitsi eräs lämmitinasentaja sanoo ainakin, että pumppu on säädetty lämmittimen mukaan. Jos vaihtaa isomman, niin kyllä se kuulemma käyntiin lähtee, mutta ei pala puhtaasti / oikein. Tiedä sitten, noiden sivujen mukaanhan noissa on sama pumppu, mutta siitä varmaan saa jotain syöttömäärää säädettyä?

ilpopi · Post by **ilpopi** » 21.2.2011 7:06

Siis tossa hain että tuleeko siinä noita aivoja, löpöpumppuja mukana vai onko se pelkkä poltin kun se tuntuisi olevan kunnossa meillä. Ja jos nyt aivot on rikki niin kyllä sitten isompi sinne vaihdetaan ja se hinta on sitten varmaan hunajaa?

Tulee kokonainen poltin sisältäen aivot, pumppuja ja johtoja ei tule.

Paitsi eräs lämmitinasentaja sanoo ainakin, että pumppu on säädetty lämmittimen mukaan. Jos vaihtaa isomman, niin kyllä se kuulemma käyntiin lähtee, mutta ei pala puhtaasti / oikein. Tiedä sitten, noiden sivujen mukaanhan noissa on sama pumppu, mutta siitä varmaan saa jotain syöttömäärää säädettyä?

Noita vanhempia pumppuja saa säädettyä.

Pässi · Post by **Pässi** » 21.2.2011 12:37

Varmaan kannattaisi kumminkin löpö pumppukin samalla vaihtaa jos kerta isomman eeberin ottaa, vesipumppukin olisi hyvä vaihtaa, mutta se kumminkin toimii vielä. Kerta johdot menisi suoraaan olisi sen vaihthelppo tallissa.

Ohjausyksikköön varmaan on johdot helppo irrottaaa, ja laittaa sitten uuteen...

Pässi · Post by **Pässi** » 21.2.2011 17:42

Aika nihkeetä on vastauksen saaminen eeperi.com , mutta preheat vastaa senkin edestä. Näillä näkymin tulossa 5kw, uusi löpöpumppu, ja kaukosäädin =)

Pesukarhu · Post by **Pesukarhu** » 21.2.2011 18:03

Missäs tuo löpöpumppu tuolle eberille muuten sijaitsee? Kenellä on bussissa myös takana lämmitys, niin missä se kenno ja puhallin sijaitsee ja mitä kauttaa pääsee käsiksi sekä tuleeko mitä kautta vesiputket? Lähinnä mietin että mahtaisikohan tuota onnistua laittamaan jälkeenpäin?

Pässi · Post by **Pässi** » 21.2.2011 19:53

Pesukarhu wrote:Missäs tuo löpöpumppu tuolle eberille muuten sijaitsee? Kenellä on bussissa myös takana lämmitys, niin missä se kenno ja puhallin sijaitsee ja mitä kauttaa pääsee käsiksi sekä tuleeko mitä kautta vesiputket? Lähinnä mietin että mahtaisikohan tuota onnistua laittamaan jälkeenpäin?

Tankin kupeessa sellainen pikkuinen motti, ainakin meillä oli.

Pässi · Post by **Pässi** » 22.2.2011 21:47

Onkos muuten löpö pumpuissa mitään eroa? eli kelpaakos toi vanha 3kw tohon uuteen 5kw?

ilpopi · Post by **ilpopi** » 23.2.2011 6:17

Pässi wrote:Onkos muuten löpö pumpuissa mitään eroa? eli kelpaakos toi vanha 3kw tohon uuteen 5kw?

Käy, mutta säätää täytyy.

selvesa · Post by **selvesa** » 23.2.2011 10:05

Tuo meikäläisen pöhistin ei nollautunut tuolla sulakkeen irroituksella, kun sitä itsekin ensin kokeilin, liekö sitten tuon viikkokellon takia, se kyllä nollantui ???

Eli nollaus/aukaisu onnistui vain sillä testerillä/diagnostiikka näytöllä.

Jürgen · Post by **Jürgen** » 23.2.2011 19:40

selvesa wrote:Tuo meikäläisen pöhistin ei nollautunut tuolla sulakkeen irroituksella, kun sitä itsekin ensin kokeilin, liekö sitten tuon viikkokellon takia, se kyllä nollantui ???

Eli nollaus/aukaisu onnistui vain sillä testerillä/diagnostiikka näytöllä.

Ei sitä kellon sulaketta pidä pois ottaa. Jos sulla kerran on viikkokello ja vielä oikein kytkettynä niin sehän kertoo vikakoodit ja voi purkaa sen käytöneston.

Pesukarhu · Post by **Pesukarhu** » 23.2.2011 20:25

Btw, tuossa ohjekirjassa kun puhutaan sekaisin seisontalämmityksestä, lisälämmittimestä, vesilisälämmittimestä sekä lisälämmönvaihtimesta, niin osaako joku suomentaa mitä nuo tarkoittaa?

Seisontalämmitys = lisälämmitin = ilmaeberi?
Vesilisälämmitin = vesieberi?
Lisälämmönvaihdin = takatilan lämppärin kenno?

Löytyykö tuollainen ilmaeberi kaikista bussimalleista, vai onko se joku luksusvaruste jota ei Suomi-autoissa ole? Saksalaisissa multivaneissa näyttää aika usein olevan siinä lämpösäätimien vasemmalla puolella sellainen pieni säätöpaneeli, ilmeisesti tuota ilmaeberiä varten, kun itsellä siinä on ainakin pieni tavaralokero?