.:V A R I A N T C L U B . F I:.

ylipaila wrote:www.nettiauto.com/1570506

Viimeisessä kuvassa alustasarja juuri asennettu.
Pudonnut vielä lisää tuosta.

Ihan jom.de sivulta tilasin. Ei ollut paha homma.
Kesti tasan kuukauden tilauksesa että tuli.
Kaverilla kesti kaksi viikkoa tilauksesta.

Näyttää ihan passelilta. Onkos katsastuksen kanssa miten? http://www.jom.de/Gewindefahrwerke-102-8817.html nuo taitavat olla säädettävät? Vai luulenko väärin?

OT: Auttoiko tuo "powerfiltteri" mitään? =)

Näyttää ihan kivalta juu.
Kerkesin katsastamaan päivää ennen kuin alustasarja tuli niin en tiedä mitä ne siitä tykkää.
Onhan ne säädettävät.
Ei kai se power-filtteri mitään auttanut mutta kaverilla oli ylimääräisenä niin tein laipan ja laitoin paikalleen.
Kyllähän siitä kiva ääni kuuluu.

Itselläni on juurikin sama sarja kuin myynti-osastolla on 3 Golffiin myynnissä.

Peräpään kovuutta olen ihmetellyt pidemmän aikaa ja syy selvisi: Jousissa joustovaraa n 10cm. Ei taida olla normaalia. Madallusta 2-3 cm. Jsa sarja on FK highsport. Oisko pitänyt laittaa myös ne sarjan mukana tulleet messinki? holkit vakio juosilautasten yläpäähän lisäksi??

Vai onko ainut mahdollisuus madaltaa lisää...

^Siis joustovara on kymmene senttiä jousi irrallaan vai silloin ku se on paikallaan?
Mulla ainakin on tossa Weitecissä takajouset todella kasassa kun paino on päällä.

Paino päällä. Ei tada olla kyl kymmentä senttiä. Se on vaan arvio.. Voi olla 5 senttiä lähempänä.. Pitäis oikein mitata.
Ja jousto on alapäässä...

Asiaa sivuuten hieman.
Käykö esim Leonista iv variantti golffiin alusta?
Eli mitä eroa on HB tolpilla verraten farkkuun.

Nii oliko jollain tietoa pitääkö ne FK:n sarjan mukana tulevat takaiskareiden holkit laittaa myös paikoilleen??

Mihin väliin ne holkit tulee?

Ongelma ratkaistu. Holkit tulee iskareiden yläpäähän jousilautasen "sisään". Estää jousiautasen menemistä alemmaksi kuin normaalisti. Ja jousilautanen ei pääse heilumaan niin paljon.

Onko kellään JOM:n coilover sarjaa, autovarusteella ois tarjouksessa 349euroa.
korkeussäätö edessä 35-65mm takana 35-65mm Huom! takana sokkasäätö

Markus Petteri Vilén wrote:Onko kellään JOM:n coilover sarjaa, autovarusteella ois tarjouksessa 349euroa.
korkeussäätö edessä 35-65mm takana 35-65mm Huom! takana sokkasäätö

Juu, passatista löytyy JOMin säädettävä setti. Ihan asiallinen ollut, mitä nyt takapää on liian löysä (painuu aika paljon samantien kun tulee vähänkin painoa) Maksoin muistaakseni noin 280 euroa toimituskuluineen kun tilasin suoraan tehtaalta

Kuvia: http://www.variantclub.fi/index.php?id= ... 7&path=0,7

Matias Suominen wrote:

Markus Petteri Vilén wrote:Onko kellään JOM:n coilover sarjaa, autovarusteella ois tarjouksessa 349euroa.
korkeussäätö edessä 35-65mm takana 35-65mm Huom! takana sokkasäätö

Juu, passatista löytyy JOMin säädettävä setti. Ihan asiallinen ollut, mitä nyt takapää on liian löysä (painuu aika paljon samantien kun tulee vähänkin painoa) Maksoin muistaakseni noin 280 euroa toimituskuluineen kun tilasin suoraan tehtaalta

Kuvia: http://www.variantclub.fi/index.php?id= ... 7&path=0,7

Onkos tolpat mitä materiaalia? eli pystyykö säätämään useammin kun kerran ettei ruostu/jumitu kierteet?

Onko kokemuksia konin sarjasta? Suht kallis kiinteäksi ~700e paikallisessa liikkeessä.. Miettinyt kans tuota Jomin sarjaa, mutta voiko halvalla saada hyvää? Hiukan epäilyttää ja jos lasketaan autoa niin huonolla setillä menee koko auto pilalle..

Hmm.. Jomilla olis passattiinki 314,96€ toi sarja.. Paljonhan on postit?

Onko vielä Jommit toiminu? Itelle tulis kans tuollaiset Jomin coil-overit. Oli Saksassa tarjouksessa 279,95e ja rahti 26e kun ei maksanu sinne suoraan vaan UPSille. Onneksi kaveri tilasi samalla tavaraa niin rahdit puoliksi. Olis pitäny tänään tulla, mutta en tiedä moneenko noi upsin miehet ajelee paketteja. No, maanantaina sitten.. Olis vaan saanu ny v-lopun aikana alle ku ens viikko on taas iltavuoro niin ei jaksa alkaa aamulla tuhertaa niitä alle..

Jake77 wrote:Onko vielä Jommit toiminu? Itelle tulis kans tuollaiset Jomin coil-overit. Oli Saksassa tarjouksessa 279,95e ja rahti 26e kun ei maksanu sinne suoraan vaan UPSille. Onneksi kaveri tilasi samalla tavaraa niin rahdit puoliksi. Olis pitäny tänään tulla, mutta en tiedä moneenko noi upsin miehet ajelee paketteja. No, maanantaina sitten.. Olis vaan saanu ny v-lopun aikana alle ku ens viikko on taas iltavuoro niin ei jaksa alkaa aamulla tuhertaa niitä alle..

Onhan ne toimineet. En ole edes paljoa säälinyt ajoa alustan kanssa Hintaisekseen ihan OK-kamaa (ainakin tähän mennessä)

Mitenkäs ku tänään tuli sarja niin taakse ei tullut mitään säätö juttuja mukana eli takaa putosi n. 65mm. Tuon sarjan piti olla säädettävä edestä ja takaa..

Tuossa kopio sivuilta mitä sanotaan:

Gewindefahrwerke

Typ: 3BG
Motor: 1.8/ 1.8T/ 2.0/ 2.3 V5/ 2.8 V6/ 1.9TDi/ 2.5 Tdi V6 inkl. Variant
Baujahr: 11.00-05
.Tieferlegung VA mm: 30-65
Tieferlegung HA mm: 30-60
VA: Gewinde-Federbein
Gewindehülse mit Spezialfeder (nicht verstellbar) und Sportstoßdämpfer (gelb) HA
mit TÜV

Mitä järkeä pelkästään edessä säätö jos takana tippuu jo maksimit? Mistä saa puuttuvat osat hommattua, että sais vähän vielä nostettua ylemmäksi autoa?

Samanlainen tapahtu ittelläni Eibach Pro-Street -sarjan kanssa ( säädettävä edestä ja takaa 35-65mm), säädöt on mutta maksimiasennossakin takapää tipahti paljon raaemmin, koska tolpat oli vakkareita 20-30mm lyhyemmät ( en muista tarkkaa mittaa ) mutta selvästi lyhemmät. Tämän vuoksi edessä joutu tiputtaa n. 55mm ettei keula ole ylempänä ku takapää, takapäässä se minimi madallus 35mm + 20mm lyhyemmät iskarit, eli suurinpiirtein tasapainossa 55/55.
Eli tuosta säädöstä takana ei ole itsellenikään mitään hyötyä, esim. talveksi vois nostaa tms...

Just.. On nää v..un hienoja keksintöjä.. Voipi olla, että lähtee alusta myyntiin ja ostaa tilalle joku kiinteä -40 sarja.. Kuinka noissa KW:n sarjoissa on tuo takapään säätö?

Niin ja mulla on edestä nyt -70. Turha ajatella menevän katsastukseen noilla ku maavara max. 5cm..

Emännän boraan ollaan kans suunnittelemas madallusta, siihen laitan kyllä kiinteän 35/35 sarjan. Onhan tuolla Eibachilla kyllä toisaalta mukava ajaa ettei pidä moittia mutta perän ei olis tarvinnu laskia niin rajusti.

Aika mukavasti tuo 70mm...

Juu ja ensimmäisen alaslaskun jälkeen oli -100mm edessä.. Oli tontissa, mut ei olis kyl pystyny ajaa..

Kokeilkaapa muutkin vaikka tuota Kitupiikin Premium- settiä.. Ei ainakaan hinta ole paha, vaikka joka vuosi vaihtaisi. Itselläni toimi säädöt talven jälkeen ilman ongelmia, kun pudotin taas kesäkorkeuteen...
Etu- ja takapäätä saa säädettyä aika helposti, ja riittävästi kumpaankin suuntaan.
Takapää taitaa tippua minimissään noin 30mm, että pääsee ihan hyvin talvellakin. Kesällä sitten kaikki madallukset kehiin, niin taitaa päästä alkuperäistä n. 95mm alemmas (<- tämä takapään osalta..)
Etupäätä voi liikutella n.150 mm luokkaa, eikä ainakaan auton rakenteet anna pudottaa niin alas kuin sarja antaa myöten.
nimim. "matala passat"

Jake77 wrote: .Tieferlegung VA mm: 30-65
Tieferlegung HA mm: 30-60
VA: Gewinde-Federbein
Gewindehülse mit Spezialfeder (nicht verstellbar) und Sportstoßdämpfer (gelb) HA
mit TÜV

Tossa toi viimenen lause kiinnittää huomion, (nicht verstellbar) = ei säädettävä. Toisaalta Gewindehülse olisi kierrehylsy tmv joka taas viittaisi juuri säätöön.

KW, FK, Lowtec takasäätö on semmosella palikalla joka tulee jousen ja tukivarren (tai korin) väliin. Tässä palikassa on kierre ja samanlainen tukirengas jolla korkeutta ruuvataan.
Voisiko nämä kikkareet puuttua tosta sun paketista?

Jos haluaa ~vakiosta alaspäin säätövaraa niin Lowtec G9.3 tai KW Street Comfort. FKn seteissä on likimain -40mm ja siitä alaspäin säätöä.

Lassi: iskari ei vaikuta auton korkeuteen ellei ole pohjassa tai aivan tolkuttoman jäykkä ja esipaineistettu (meneehän iskari pohjaan mun 70kg massallakin). Jousi on se mikä määrää korkeuden.

Eli minun sarjassa se takaosa on kuvan kaltainen..

Juu ei mulla tullu noita holkkeja mukana. Pitää laittaa meiliä Saksan pojille..

Lassi: iskari ei vaikuta auton korkeuteen ellei ole pohjassa tai aivan tolkuttoman jäykkä ja esipaineistettu (meneehän iskari pohjaan mun 70kg massallakin). Jousi on se mikä määrää korkeuden.[/quote]

OK, olisi vaan olettanut niin kun molemmat etu- ja takapää madallettiin samalle korkeudelle mutta perä 20mm alempana ku keula...nyt meni teoriat uusiksi...

No niin, tänään sain vastauksen Saksasta ja lupasivat tilata ne säätöholkit taakse ja lähettää sitten mulle. Saa senverran edes nostettua, että saa leiman paperiin..

Itselläni olisi kans alustasarjan laitto edessä, mutta lompakko (ja eukko) ei anna periksi kw:n tai muun n.900€-1000€ alustalle. Mielenkiinnolla odotan minkänäköinen tulee jake77:n pasuunasta ja kokemukset siitä kun laitat ton JOM:in alustan. Siihen antas mamma rahat

itellä oli jommit ja en tykännyt yhtään oli todella löysät ja jouset oli supersportin.Sarja oli alla pari kk ja sit oli pakko satsata kw1 ja olihan se ero aika iso.Ja en ole kertaakaan ollut tyytymätön hankintaan.Ja ostin siksi jommin sarjan koska sai alle 400euron mut olihan ne sen arvosetkin.Kannattee kerätä rahaa pikkuhiljaa ja satsata kunnon alustaan.

Osku.T wrote:Kannattee kerätä rahaa pikkuhiljaa ja satsata kunnon alustaan.

Aamen. Eli samaa mieltä.

hmm..jos tuota hankintaan sitten siirtäis, ettei hötkyilis. Ajaahan tuota tuolla keinulaivallakin Iskarit on vaan ihan loppu että ois aika ajankohtainen.

Tarkotus hankkia uusi alustasarja vanhojen väsähtäneiden madallusjousien ja vakioiskareiden tilalle.

Kaksi vaihtoehtoa mielessä.

Eibach Pro System joka madaltaa sen 30/30 mm.

tai

H&R Cup Kit joka madaltaa 50/40 mm.


Eibachia paljon kehuttu eri foorumeilla, mutta H&R houkuttelisi suuremmalla madalluksella joka olisi suunilleen sama mitä nykyään auto on madallusjousilla ja vakioiskareilla.

Kellään kokemuksia H&R Cup Kit sarjasta passatissa?

miten olis säädettävä alusta?

Osku.T wrote:miten olis säädettävä alusta?

Suosittelen myös KW Variante 1 -sarjaa. Hyväntuntuinen oikeastaan millä alustalla vaan.

Ettinyt Audiin säädettävää alustaa, mut ei löydy prkl! Tietääkö kukaan löytyykö jomin valikoimista nelivedolle alustaa? Omaan silmään ei ole pistänyt.

Onko kellään kokemusta noista vmaxx säädettävistä alustoista?

Osku.T wrote:Onko kellään kokemusta noista vmaxx säädettävistä alustoista?

On kokemusta monessaki autossa. Samaa sarjaa kuin ta-technix. Hinta-laatusuhde ok, ei minusta ainaskaan liian pintakova.

Radallehan tossa alustassa sit loppuu säädöt et et..

Mul on IV TDI Variantis Weitechin säädettävä alusta ja on todellakin miellyttävä huristella edellisen IV GTI:n Eibach Pro street S:ään verrattuna (hullu kivireki varsinkin talvella). Kuormattavuuskin erittäin hyvä, joka tuli kokeiltua viime kesän pohjoisen reissulla, missä koko takakontti+takapenkit tavaraa täynnä ja auto pysyi hyvin vaaterissa. Säätövaraakin on vielä paljon alespäin vaikka pyörän navasta kaareen oli katsastuksessa 33,5cm. Taitaapi olla tuo Weitech jotakin tekemistä KW:n kanssa, kun TÜV-lapussa luki muutamassa KW-teksti ja paikat tolpissa KW:n vakaajallekin.

Onko jollain variantissaan D2:n alustasarja? Vaikuttaisi ainakin säätöjen puolesta tosi hyvältä.

D2 coiloversarjan ominaisuuksiin kuuluvat mm:
* 36 -portainen jäykkyydensäätö.
* Erillinen jousen esijännityksen ja korkeuden säätö.
* Camberkulman säätö useimmissa malleissa (ks. Yläpään tyyppi).
* Teflonpinnoitetut kierteet.
* Laadukas jokaiseen autoon erikseen räätälöity bolt-on design!

Itse haen katukäyttöön sopivaa, ei liian kovaa, alustaa. Madallus tulee olemaan maltillinen (ainakin aluksi).
Vaihtoehdot ovat D2, Eibach Pro Street tai KW1. KW1:stä on moni suositellut, joten nyt haluaisinkin kuulla käyttökokemuksia D2:n street ja Eibachin Pro Street alustasarjoista?

^Toi Eibach toimii ainakin 3BG Passatis suht mallikkaasti.
Normi ajossa hyvinkin mukava.
Tuntuu et tossa Eibachissa on iso ero onko vaimennettava liike hidas vai nopea.
Eli hitaanpuolen vaimennus on aika "löysä" ja näin ollen normi ajossa alusta tuntuu mukavalle.
Nopean puolen vaimennus taas on sitte jo jämäkkä ja näin ollen isoissa heitoissa alusta tuntuu todella jämäkälle.

Paikoitellen moitin tuota alustaa hieman "huonosti" toimivaksi mutta ne tilanteet on sellaisia joissa suuri jousittamaton massa (raskaat vanteet) haittaa alustan toimintaa. Omassakin autossa on talvivanteilla (n.10kg raskaammat kuin kesävanteet) samanlaisia tuntemuksia, kun taas kesärenkain ei sellaasia tuntemuksia tule.
Velipoika voi varmaan kertoa hieman enemmän tuon toiminnasta, kun kuitenki on ko. alustalla ajanut enemmän.

D2:sesta sellainen huomio että niihin ei vieläkään taira olla saatavilla TÜV-todista, joten muutoskatsastaminen voi olla hankalaa uurempiin autoihin.

Tero Paalanen wrote:D2:sesta sellainen huomio että niihin ei vieläkään taira olla saatavilla TÜV-todista, joten muutoskatsastaminen voi olla hankalaa uurempiin autoihin.

Jotain tämän suuntaista olin lukevinani, kun tässä olen eri keskustelufoorumeita selannut läpi.
Eibach kyllä vaikuttais aika sopivalta meikäläisen käyttöön.

D2:n omistaneena voin sanoa että ainakin jäykkyyttä siitä löytyy jo keskiasennossa ihan riittävästi.
En kyllä kokeillu miten löysäksi saa, mutta paras alusta mitä itellä tähän mennessä autoissa ollut vrt koni, weitec, raceland, kw1, H&R. Säädettävyydet on tuon D2 / K-Sportin paras ominaisuus. Madalluksen suuruus ei vaikuta ollenkaan jousto-ominaisuuksiin.

D2 ei ole tuv hyväksytty. (Tämä sarja ei ole mallikohtaisesti TÜV-hyväksytty). Ite aattelin testata tota TA-techniksin rosteri mallia jos vaan löytyy diudiin alusta.

Tämmöstä
http://www.finwheels.fi/tatechnix-stain ... -3493.html

eivät enään valmista tota sarjaa rosterina. Pelkästään korkeus/jäykkyys säädettävää tekee. Hinta olis 700e. Nyt on vaan uskalluksesta kiinni et tilaanko tuon satsin

tämmönen.
http://www.finwheels.fi/tatechnix-setti ... -2464.html

Osku.T wrote:eivät enään valmista tota sarjaa rosterina. Pelkästään korkeus/jäykkyys säädettävää tekee. Hinta olis 700e. Nyt on vaan uskalluksesta kiinni et tilaanko tuon satsin

Passatissa ollu alla tuommonen 3 kk ja ihan tyytyväinen olen ollu. Takapää tuntuu vaan pelittävän paremmin kun on tankki täynnä tai muuta painoa kontissa

Säädöillä saa alustasta pehmeän mutta saa kyllä sitte ihan tönkönkin

Osku.T wrote:D2 ei ole tuv hyväksytty.

Ite pyysin aikanaan myyjältä etukäteen valmistajan tüv hyväksyntä lapun ja kävin sen kanssa konttorilla kysymässä saako sillä leimattua alustaa eikä ollu mitään ongelmaa sen suhteen! Ainoastaan alustan mukana tulleet jarruputkien kiinnikkeen piti tehdä järeämmästä tavarasta.
Ilman etukäteishyväksyntää konttorilta en uskaltais kyllä ostaa sen hintaista alustaa....

FK Street säädettävät alustasarjat onko kellään kokemuksia moisesta alustasarjasta, tuningkauppa.com löytyis hintaa olis 369 euroa.

Kellää kokemuksia tästä sarjasta Erittäin korkealaatuinen RaceLandin säädettävä alustasarja VW Passat 3B/3BG Sedan ja Variant-malleihin 1996-2005. Säätöalueet: edessä -40-80mm ja takana -20-50mm (TÜV),maksimi -100mm asti. Takuu kaksi vuotta ja TÜV-hyväksynnät. Muihin halpis sarjoihin verrattuna olis toi 2v takuu

hintaa 299

pasi75 wrote:Kellää kokemuksia tästä sarjasta Erittäin korkealaatuinen RaceLandin säädettävä alustasarja VW Passat 3B/3BG Sedan ja Variant-malleihin 1996-2005. Säätöalueet: edessä -40-80mm ja takana -20-50mm (TÜV),maksimi -100mm asti. Takuu kaksi vuotta ja TÜV-hyväksynnät. Muihin halpis sarjoihin verrattuna olis toi 2v takuu

hintaa 299

No mun Golffissa tuo alustasarja (Raceland) on ainakin ihan pask***! Tuntuu kuin ei olis iskareita ja jousia lainkaan, onkin välillä pitänyt katsoa auton alle että onko asia todellakin näin.

Taitaa olla enempi tonttisarja kuin mukavan ajettavuuden ehdoilla tehty sarja.
Hinta määrää aika pitkälti senkin...