.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Moro,

Selasin palstaa, ja jonkin verran löysin samansuuntaista ongelmaa, mutta silti muutamia asioita jäi kyseenalaiseksi. Siispä, kyseessä on Volkswagen Passat 1.8, vm. 1999. Ongelmana on se, että hälyttimet alkavat välittömästi huutamaan, kun ovet lukitsee (kaukosäätimellä tai ovesta). Järjestelmä luulee, että jokin ovi on auki, sillä mikäli sisävalon laittaa ''ovi auki'' - asentoon, palaa valo jatkuvasti. Lisäksi auto tyhjentää akkua seisoessaan.

Noh, etuovesta havaittiin rispaantuneita johtoja -> vaihdettiin liikkeessä uusi johtosarja -> ei vaikutusta ongelmaan.
Tämän jälkeen havaittiin, että vasen takalukko menee hitaammin, jotenkin ''empien'' alas, niin kuin ei jaksaisi kunnolla mennä lukkoon -> vaihdettin lukkolaite ja tarkistettiin johdot liikkeessä (ei havaittu johdoissa mitään) -> ei edelleenkään vaikutusta ongelmaan. Lukon nuppi menee edelleen hitaammin alas vas.takaovessa ja hälytin huutaa. Lisäksi katselin silmämääräisesti mukavuusboxille meneviä johtoja ja boksin sisällön. Olivat kuin uusia, varmaankin jossain vaiheessa autoon vaihdettu ennen kuin ostin auton.

Jälkimmäisessä korjaamossa sanoivat, että eivät saaneet enää vikakoodeja. Epäilin kuitenkin vähän tätä, ja kävin tarkastuttamassa vikakoodin muualla, ja löytyy seuraavaa:

01329 - Convenience System Data Bus in Emergency Mode
Possible Causes:
-Wiring and/or Connectors faulty
-Door Control Module(s) faulty

Eli kysymys kuuluu, mitä seuraavaksi? Loppujen lukkolaitteiden vaihto ja johtojen tarkastus, vai jotain muuta? Miten olisi viisainta paikantaa mahdollinen lukkolaite-/johtovika ilman, että joutuu purkamaan kaikkia ovia, vai onko edes mahdollista? Olisiko mahdollista yhdistää joitakin näkyvissä olevia johtoja siten, että ovitunnistin olisi jatkuvasti ''kiinni'' - asennossa? Paljon asiaa, mutta vinkkejä otetaan vastaan.

Eikös tuo selviäisi ihan testerillä, mitta-arvoista näkee kunkin oven "statuksen".

itse aloittaisin ottamalla takaovien johdot irti ja koittaisin toimiiko. Jos ei niin etuovien johdotkin irti.
onko konepellissä tunnistinta, takaluukku vois reistailla.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... _Solutions" onclick="window.open(this.href);return false;

Kukin tyylillään...

Kiitokset vastauksista ja pahoittelut jos kysymykset ovat tyhmiä, autosähköt eivät ole hirveän tuttuja juttuja vaikka jotakin pientä on tullut laitettua.

Pasi Häkli wrote:Eikös tuo selviäisi ihan testerillä, mitta-arvoista näkee kunkin oven "statuksen".

Tarkoitatko tässä tapauksella testerillä yleismittaria vai obd2-lukijaa? Johtojen virroistako status pitäisi päätellä?

pitkaja wrote:itse aloittaisin ottamalla takaovien johdot irti ja koittaisin toimiiko. Jos ei niin etuovien johdotkin irti.
onko konepellissä tunnistinta, takaluukku vois reistailla.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... _Solutions" onclick="window.open(this.href);return false;

Ilmeisesti tuo tarkoittaa oven haitarikumissa olevia liitoksia? Miten tuolla käytännössä selvitetään toimivuus? Eikö pitäisi hälyttää, jos viallisen ovisysteemin ottaa irti?

Hapettumia liittimissä jne. Tarkastat katsoen ja heiluttelet vähän josko vaikka joku johto olisi lähteny irti.

Just leikin taas tolla ross tech piuhalla ja nyppäsin takaoven johtosarjan irti ja lueskelin vikakoodia, ei löytynyt vikakoodeja. Käytin virrat pois lukitsin ovet avasin ovet ja uusiluku. Ei löytynyt mitään.
Jos kyseissä takaovessa olisi jotain vikaa saisin jonkun vikakoodin. Tällä tavoin pääset pienentämään vikalistaa mistä etsiä.
Enemmän aikaa meni viestin kirjoittamiseen kuin testaamiseen ja samalla siinä voi niitä liittimiä katsoa onko siellä sitä hapettumaa tai johto löysästi kiinni.

Ehkä luottaisin ross tech sivuston ohjeisiin kuin musta tuntuu...

No jos sulla kerta on vcds käytössä, niin katohan Central Convenience -> Measureblocks -> sitten etit sellasen kanavan mikä näyttää kaikken ovien statuksen. Ja sitten rupeet yks kerrallaan availee ovia ja kattomaa muuttuuko status (OPEN or CLOSED). Tätä se Pasi tarkotti.

ibel wrote:No jos sulla kerta on vcds käytössä, niin katohan Central Convenience -> Measureblocks -> sitten etit sellasen kanavan mikä näyttää kaikken ovien statuksen. Ja sitten rupeet yks kerrallaan availee ovia ja kattomaa muuttuuko status (OPEN or CLOSED). Tätä se Pasi tarkotti.

Ahaa, nyt ymmärsin. Itsellä tosin ei tuota VCDS:ää ole, vaan kävin liikkeessä nuo luetuttamassa. Erikoista, että eivät siellä voineet noita ''statuksia'' katsoa, kun selitinkin vian vielä heille ihan hyvin. Tuo piuha olisi kyllä hyvä ostos...

ibel wrote:No jos sulla kerta on vcds käytössä, niin katohan Central Convenience -> Measureblocks -> sitten etit sellasen kanavan mikä näyttää kaikken ovien statuksen. Ja sitten rupeet yks kerrallaan availee ovia ja kattomaa muuttuuko status (OPEN or CLOSED). Tätä se Pasi tarkotti.

Joo kyllähän sieltä löytyy näköjään kaikki ovet myös takakontti.
Alusta alkaen olen ymmärtänyt että alkuperäisellä kysyjällä ei ole vianluku laitetta ja sen takia olen yrittänyt tarjota sitä pistokkeiden irrottamista jolloin ei tarvitse vianluku laitetta. Tällä ehdottamalla tavalla saisi vain selville missä ovessa vika on.

Alk0 wrote:Itsellä tosin ei tuota VCDS:ää ole

pitkaja wrote:Just leikin taas tolla ross tech piuhalla

pitkaja wrote:Alusta alkaen olen ymmärtänyt että alkuperäisellä kysyjällä ei ole vianluku laitetta ja sen takia olen yrittänyt tarjota sitä pistokkeiden irrottamista jolloin ei tarvitse vianluku laitetta. Tällä ehdottamalla tavalla saisi vain selville missä ovessa vika on.

Hups, en näköjään kattonu sitten kuka olikaan alottaja.. No eniveis, voisin veikata piuhan maksavan ittensä takasin aika nopiasti.

ibel wrote:

Alk0 wrote:Itsellä tosin ei tuota VCDS:ää ole

pitkaja wrote:Just leikin taas tolla ross tech piuhalla

pitkaja wrote:Alusta alkaen olen ymmärtänyt että alkuperäisellä kysyjällä ei ole vianluku laitetta ja sen takia olen yrittänyt tarjota sitä pistokkeiden irrottamista jolloin ei tarvitse vianluku laitetta. Tällä ehdottamalla tavalla saisi vain selville missä ovessa vika on.

Hups, en näköjään kattonu sitten kuka olikaan alottaja.. No eniveis, voisin veikata piuhan maksavan ittensä takasin aika nopiasti.

Joo suvussa kolme vag konsernin autoa. Pelkkä vianluku on sen verta kallista lystiä nykyään että oksat pois, melkein voisin kirjoittaa siitä tarinan mutta joku toinen kerta selvin päin.

Voi herran jestas kun oppis käyttää noita kopio kautta vastaa kohtia niin ei tulis moni sana virke juttuja...