.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Morjens,

Nyt alkoi oma Golf IV Variant pitämään outoa ääntä.
Ääni (lähinnä narahdus) kuuluu aina kun lähtee liikkeelle parkista eli samalla kun kääntää rattia.
Ääntä ei sen jälkeen kuulu vaikka rattia kääntelee eli kuuluu aina vain kerran joka kerta kun starttaa liikkeelle.
Vaikuttaa jousen ääneltä tai sen kiinnikeen? Autolla ajettu 230000.
Keinoja millä toteaisin vian?
Vinkkejä?

Kiitos

Topi

Itellä iv golf rupesi narisemaan kanssa mutta pitää ääntä ainakun auto "heiluu". Paikansin tuon kuskinpuolen etuiskarin tienoille. Tuntuu yläpäästä ainakin olevan ihan hyvin kiinni, liekkö rasvan puutetta..

Toi ääni tulee mitä todennäköisemmin jousijalan etuylätukilaakerista, joka alkaa jumittamaan kerättyään kilon paskaa sisuksiinsa ja jumittuaan ajan myötä. Itselle tuota tekohengitettiin ja laakeri alkoi pyörimään taas. Laakeri oli juminut kokonaan joten itse laakerista ei tullut tuota pyörähdysliikettä, vaan koko laakeri pyöri rinkiä jousijalan päällä rinkiä, josta ääni kaikui kivasti jousen kautta kunnon pamauksina. 5.90e maksaa tuollainen motonetista, pitäisi vaihtaa tuo itselle kesän aikana.

Jos motonetin varastosaldoista jotain voisi päätellä, niin tuntuisi olevan kulutusosa tuo etuiskarin ylälaakeri

viewtopic.php?t=5107 Tuolla jotain narahduksia..

Jeps tuoltahan vinkkejä löytyykin. Narina tosin ei liity ratin kääntelyyn vaan etupään ylös alas liikkeeseen, semmonen kitinä enimmäkseen..

Onkos se niin että tuon "laakerin" nähdäkseen/ purkaakseen täytyy koko jousipilari purkaa eli irti autosta ja osiin?
Uskoisin sen äänen kuitenkin tulevan jotenkin jouseen liittyen ja nimenomaan jousen kiertymiseen.

Kiitos

Topi

juu iskari käteen ja jousipuristimilla jousi kasaan ja yläpultti auki=) sen alta löytyy

Mulla Passatti kans narisee oikealta edestä aina notkahduksissa. Auto oli just huollossa ja "vika" oli alapallo, joka on väljä ja pitäis vaihtaa... Päätin odotella lomarahoja ja laitattaa vasta sit kuntoon, kun sanoivat huollossa, että pystyy ajamaan, jos vaan kestää sitä narinaa kuunnella...

jos siinä jo väljää on niin voi renkaitakin syödä... jos kalliit renkaat niin heti alapallo vaihtoon

^ Nimimerkillä kokemusta on.. Eli se alapallonivel on se syyllinen?!

Siliconin ja öljyn ruikkiminen pusliin ja niveliin autto kummasti narinoihin..(ainakin toistaseksi.. )

juha212 wrote:Siliconin ja öljyn ruikkiminen pusliin ja niveliin autto kummasti narinoihin..(ainakin toistaseksi.. )

Siihen ekaan vesisateeseen ja hellepäivään asti. Ne puslat on ihan kohtuu helpot vaihtaa itekin.

Joo ei kauan kestäny vaikutus. Tais enemmän auttaa hetkellisesti tuo painepesurilla auton pesu..
Täytyy lähtee puslan ostoon. Ainut positiivinen asia on ettei tuo apukuskin yläpää narise vielä kovin pahasti

Ittellä narahtelee myös tai ennemminkin paukahtelee. Yleensä pari kertaa paukahtaa kun rattia kääntää ja toiseen ääriasentoon kun vääntää niin pari kertaa uudelleen. Noiden parin paukahduksen myötä auto vedättää vasemmalle. Itse epäilin alkuun alapalloja mutta en tiedä, voihan tuo olla simpukassakin....

olisko yläpään laakerit... jouset paukahtaa ku käännähtää kerralla enempi

Juur viime viikolla vaihdoin tollasen iskarin yläpään laakerin. Oli ihan jumissa, paukkuu tosiaan jousi kun ei pääse vapaasti kiertymään. Sen näkee ihan silmällä, kun pistät auton käymään ja pyydät kaveria kääntämään rattia laidasta laitaan. Lampun kanssa tiirailemaan sitä jousta, että kumpi puoli jumittaa.

Entäs miten parhaiten totean noi alapallonivelet?
Jos niissä olis kans vikaa.

Topi

Ne harvemmin kuivuu ja natisee. Väljistyä voi kyllä. Jollain isohkolla vääntöraudalla väännät... Joskus tuntuu alapallon välys pyörääkin heiluttamalla.

Omassa kolopallossa kuului nitinää ja narinaa ja syylliseksi osoittautui kallistuksenvakaajan sisempi pusla kuskin puolelta. Vaihdoin sitten samantien molemmille puolille niin loppu ne ylimääräiset äänet.

Nyt sitten on alkanut omassakin autossa kuulua ihme narinaa edestä, tarkemmin kuljettajanpuoleisesta etusesta. Jokaisessa kuopassa kuuluu, samoiten jos painaa etukulmasta keulaa kuuluu myös samanlainen ääni..

Mulla on myös narahtanut niin kuin kumimaisesti, syy on etutukivarren etummaisessa puslassa..
Ensiapuna laitoin spray vaseliinia reunoille niin johan alkoi vaikenemaan.

Meikäläisen autossa ainakin näyttäisi jousen kääntölaakeri jumittavan kuskin puolelta eli vaihtoon menee.
Saakos tuon tolpan purettua normi työkaluilla vai tarviiko sellaisen työkalun iskarin yläpäähän mitä Biltema kauppaa?
Jousipuristimet löytyy kyllä mutta tarviiko muuta?

Topi

kyllä se yleensä ihan nätisti mopolla aukee ku putsaa kierteet

Tero Häkli wrote:olisko yläpään laakerit... jouset paukahtaa ku käännähtää kerralla enempi

Laakerit vaihdettu, eikä enää paukahtele.

Nyt nousee wanha threadi, mutta nostan silti ja kysyn seuraavaa.

Oman Golf IV Variantin oikea etupää rupesi pitämään juuri tässä kuvailtua meteliä ja olen 99% varma, että kyse on etuiskarin ylälaakerin kulumisesta. Soittelin huoltoon, jossa olivat samaa mieltä ja kertoivat, että osat + työt on reilu 70€.

Autohommissa olen täysi keltanokka, mutta muuten olen tee-se-itse miehiä; kolvi pysyy kädessä ja kaikenlaista autoa pienempää olen lyhyen 24v. elämäni aikana rakentanut ja rempannut ja paljon.

Olisiko tämä homma, josta olisi järkeä aloittaa tutustuminen auton huoltamiseen? Ilmeesti itse laakerin lisäksi tarvitsen jousenkiristimet. Olenko lainkaan oikeassa, jos foorumiselaamisen pohjalta oletan homman kulkevan about seuraavasti: 1) irroita pyörä, 2) Purista jousi kasaan ja poista se, 3) Irroita iskunvaimennin, 4) vaihda ylälaakeri uuteen, 5) kiinnitä iskari 6) kiinnitä jousi takaisin, 7) kiinnitä pyörä.

Tärkeää kuulostaa olevan jousen kiinnityskohtien (?) merkitseminen, jotta aurauskulmat säilyy. Millaisia työkaluja iskarin irroittamiseen ja laakerin vaihtamiseen tarvitaan? Täytyykö laakerit vaihtaa pareittain molempiin etuiskareihin?

Eli kysymyksen ydin on se, että en todella pelkää työtä, mutta onko tässä hommassa liian isot riskit epäonnistua, vai selviääkö tästä, jos sitkeästi ja rauhallisesti miettii ja tekee. Ensin miettii ja sitten tekee.

Ehkä helpoin/järkevin tapa on ottaa iskari/jousipaketti yhdessä olka-akseli kanssa pois. Eli pyörännapa tulee mukana. Purat jarrusatulan+abs-anturin johdot irti ensin ja sit vetarin napapultti irti, raidetangonpää sekä alapallonivel auki. Jos otat sen auki sieltä alatukivarren päästä niin ohjauskulmat menee pieleen, ellet merkkaa sen nivelen paikkaa hyvin. Ite olen kyllä saanut niin merkattua ettei kulmat muutu. Ulompi vetonivel on hiukan kireessä booreiltaan, mutta lähtee kyllä. Jos joudut vasaralla lyömään niin pistä mutteri kierteille, ettet tuhoa sitä akselinpäätä.

Sit tolppa alkaa olemaan lattialla. Jousipuristimet kireelle, iskarin ylämutteri auki ja yläpään laakeri vaihtoon. Ja sama homma käänteisessä järjestyksessä takaisin. Ei oo mikään amerikan temppu, voi tehdä itse.

Vaikka mä olen noita tehnytkin (siis iskarin ja jousen irrotus ja kiinnitys) niin tossa selvityksessä on jo vaiheita ja pieleen menon mahdollisuuksia senverran etten ehkä tosta alottaisi autonkorjailun uraani. Erityisesti kun homma on tolla reilulla 70 eurolla luvattu tehdä valmiiksi.
Itse kun tekee niin maksaa osa. Ja sit mahdollisesti kulmien säätö päälle ton 70 euroa. Ja jos kulmat menee pieleen eikä niitä heti käy säätämässä niin saa vielä vinoon kuluneet eturenkaat lisäksi.

En halua siis olla negatiivinen ja kun en Czan taitoja tiedä, mutta on helpompia ja "varmempia" paikkoja aloittaa harjoitteleminen. Jos intoa ja halua riittää ja työkalut löytyy niin miksei tonkin itse tee kun hyvät ohjeet tossa tuli.

Kiitos asiallisesta vastauksesta! Tätä juuri mietinkin. 70€ ei ole älytön summa saada homma kerralla pois, mutta koukuttaisi oppia itsekin tekemään . Laitan harkintaan.

No joo, jos joku sen 70 eurolla tekee niin helpommalla pääset ku vähä raotat lompakkoa. Onhan tossa mahdollisuus ryssiä koko homma. Kysyjän taidoista kun ei tietoa ole, niin ajattelin ohjeet laittaa helpottamaan hommaa jos siihen ryhtyy.