2.4d hehkut + jarrujuttu

AjH · Post by **AjH** » 7.9.2008 22:21

Vaimon veljellä on tommonen portteri joka on hehkuttanu jo pidemmän aikaa vähän mitä sattuu ja tosi pitkää aikaa. Aateltiin vaihtaa hehkut uusiin, varmaan orkkikset siellä on. Onko projektissa jotain erikoista ja miten se käytännössä hoituu? Johto irti, hehku irti, uusi kiinni, johto kiinni? Jotain huomoitavaa?

Sitten jarrujuttu, eli semmonen mielenkiintoinen että jarrua kun pumppaa muutaman kerran niin poljin menee ihan kovaksi, ei liiku oikein mitenkään. Sama onko käynnissä tai ei. Ja jarrutusteho on siis myös todella olematonta, siispä vika pitäisi paikallistaa ja korjata heti. En keksinyt oikein mitään syytä miksi jarrut noin tekisivät, jarrutehostin voisi olla kun vika on samanlainen kun auto sammuksissa pumppaa jarrua. Onko portterissa semmoset jarrut että tehoa ei tosiaan ole yhtään ilman tehostinta.

majuri · Post by **majuri** » 14.9.2008 13:42

Ne hehkut on sitten 1 lukuun ottamatta alakautta helpoin vaihtaa. 5 pytyn hehku teettää töitä varmasti.

Nämä edellyttäen että on 2.4d.

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 14.9.2008 15:21

juu ekaa kertaa se pumpun takana oleva hehku teettää töitä

muutaman kerran vaihtaa ni käy jo isommin kiroilemati

monta kjertaa töis nähny et se viiminen on jätetty edellisellä kerralla vaihtamati

voi olla myös lämpötila-anturissa vika jos hehkuttelee kuinka kauan sattuu... jos siis se aina hyvion käymään lähtee....

keula eka "huoltoasentoon tietty niin on mukavempi siä vählissä touhuta =)

on ilman tehostinta ihan ku ei jarruja lainkaan vaikka koko painollas hyppii jarrupolkimen päällä...

AjH · Post by **AjH** » 16.9.2008 1:10

Muistaisin että tosiaan hehkuttaa saa aikas kauan ihan kesähelteilläkin. Missäs sitten on se lämpötila-anturi, se varmaan on suht nopsa vaihdettava niin sillä voisi alotella.
Sitten hehkuhelvetin kimppuun jos ei auta anturin vaihto.

Jarruista tuli semmonen esiin että voisiko vian aiheuttaa alipaineputken takaiskuventtiili? Tai siis venttiilin hajoominen?
Kiirehän tänkin korjaamisella oli ja edelleen samoilla mennään

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 16.9.2008 8:41

en tarkkaan muista misä se anturi oli, sen vaan että ku pohjapanssari on irti niin hyvin näkyvissä

voi se silti yläpuoleltakin näkyä, huonot muistikuvat =) kokeile vaikka suoraa siitä alipainepumpulta et imeekö se kunnolla... nitä menny rikki just sillain että se täyttyy öljystä, toimii eka huonosti ja josain vaihees antaa kokonaan periks

AjH · Post by **AjH** » 16.9.2008 15:27

ok.
Niin siis alipainepumppu voisi olla paskana? Vai se takaisku?

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 16.9.2008 15:52

en o kyl takaiskuja ikinä vaihtanu... omal kohdal on ollu aina pumppu... mut kerta se o ensimmäinenki

ei semmonen silti varmaan paljo mitää maksa, pumppu on pirun kallis

AjH · Post by **AjH** » 22.9.2008 19:23

Tjooh, ei oo kiiru korjata. Tänään tuli hehkut tallille ja huomenna auto. Nyt sitten viimeset vinkit että mitä pitää tehdä vaihdon yhteydessä, ja mitä purkaa pois tieltä?
Yksi räjäytyskuva aiheesta voisi olla poikaa. Kyllähän ne sieltä itsekkin harjoittelee mutta vähän pohjatietoa kun olisi niin menis muutamaa tuntia nopeemmin

AjH · Post by **AjH** » 23.9.2008 22:00

Ei tullu kuvallista apua mutta ei se mitään, jäi vaihtamatta.
Tunnin ähräsin kamoja pois tieltä (huoltoasento) ja sitten totesin että kaks hehkua näkyy ilman peiliä, yhteen ei pääse oikein mitenkään käsiksi ja laturin reunasta kaksi on hankalia.
Yhtä näkyvillä olevaa vähän kokeilin availla mutta totesin että hitot, ihan sama jättää vaihtamatta ja auto johkin pajalle. Pitäköön hauskaa.
Nyt sen hässäkän nähneenä niin täytyisi tosiaan aika paljon saada lisäohjetta että tuntiin vaihtaisin

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 23.9.2008 22:07

kyllä siinä saa pari kertaa ähkiä et tuntiin menee ja sillonkin saa kiire olla =) ite oon sen yhden vaihtanu sillai et pumpun hihnan suojamuovi pois ja pumpun hihnan välistä nylpyttäny

se pumpun viereinen on se tosi vittumainen, kyl ne muut suht hyvin saa vaihdettua, alakautta melkeen kaikki.. taitaa sen yhden just nähdä yläkautta kunnolla
ei juu tod oo mitään mukavimpia hommia

nyt varmaan arvaat miks se yks on yleensä vanhempi tulppa ku ne muut

AjH · Post by **AjH** » 24.9.2008 14:57

Juu-u.

No joo nyt on käytännön kokemusta käynnistämisestä lämpöisessä kelissä ja sitten lämpimällä koneella.
Saa hehkuttaa kauan mutta lähtee kyllä samantien kun pyöräyttää.

Kylmällä kelillä + kylmä kone, esim nyt aamusta saa välillä sahata useamman kerran että lähtee.

Eli oisko hehkut ehjät mutta se anturi rikki?
Ja jos saatte kuvan aikaan missä se anturi olisi, sen voisi saada vielä vaihdettuakin. Tosin jos toi menee pajalle hehkuremontiin niin varmaan samalla sit se anturikin vaihtuu.

paerikss · Post by **paerikss** » 25.9.2008 9:22

Mulla oli hekun pääsulake poikki vaikka näytti ehjältä. Sulakkeet tosin olette varmaan jo tarkistaneet. Onko muuten varma että pumppu ei vuoda siitä mistä kaasuvivusto menee sisään? On enemmän ajetussa tyyppillisesti pientä tihkunaa, joutuu seisomisen jälkeen hieroon pitempään / useamman kerran käyntiin.

Patse · Post by **Patse** » 2.8.2009 8:44

Kyseessä 2,5tdi ja joutuu hehkuttamaan pitkään pariin kertaan että lähtee nätisti käymään, ihan sama onko pakkasta 15 astetta tai tai +27 varjossa.. Ja jos tuo on auringon paisteessa sopivasti ettei hehkut mene päälle niin saa startata jopa 10-20sekuntia

Pari kertaa tehnyt noin ettei hehkuta.. Kaverin tdi taas lähtee ilman hehkutuksia kuin palmun alta näillä keleillä tulille..

Ilmeisesti hehkut sitten toimii ja vika olisi ajotuksien suunnalla? Virtalukon pohjan vaihto auttoi jo ratkasevasti mutta ei toi silti hehkuttamatta nätisti lähde, valkosta pölläyttää rykiessään käyntiin. Ja nesteet ei sekaisin ole..

Ja miten tuon keulan saa huoltoasentoon, mulla loppu hermot eilen.. meinasin nuo hehkut vaihtaa silti.. Täytyykö keula pelti saada ensin irti, mistä ja miten?, sitten maski, ja lopuksi nostaa jäähdytin eteen?

Ja kuinka iso homma on ajoituksia ammattilaiselle säätää? Hihnan vaihtoon reipas 30tkm..

Patse · Post by **Patse** » 2.8.2009 9:16

Jaahas, nyt tätäkin ketjua vasta luin, joutuuko ne hehkut alakautta silti vaihtamaan? Ilmankos yhtään hehkua tossa yläkautta edes nähnyt varmaksi kun kurkkisin.. Taitavat vaihtua kun seuraavan kerran huoltoon menee, jos on tarvetta

Mutta keulan huoltoasentoon laittaminen kiinnostaa silti jos joskus tarvii jotain turata, ja tuo ajoituksien säätämisen kannattavuus..?

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 2.8.2009 21:32

vag-comilla kattoo ajotus ja säätää, pitäs ilman hehkujakin lähtee kyl käymää =) katotaan vaikka ajotus samalla kohilleen ku tännne eksyt =)

Patse · Post by **Patse** » 3.8.2009 18:51

Jep, mielessä kävikin

Et muuten mun viestiä saanut ilmeisesti, varmaan joku aikaakin sitten lähettelin..?

Ja pistäs muuten numeros privalla uudestaan kun mun kännykkä makaa n. 15metrin syvyydessä merenpohjalla, ja poistelin kerran noita viestejäkin koneelta

Jos sais jonkun päivän/ehtoon sovitettua.

Edit, laitoinkin privaa

Linkomies · Post by **Linkomies** » 4.8.2009 17:41

AjH wrote:Juu-u.

No joo nyt on käytännön kokemusta käynnistämisestä lämpöisessä kelissä ja sitten lämpimällä koneella.
Saa hehkuttaa kauan mutta lähtee kyllä samantien kun pyöräyttää.

Kylmällä kelillä + kylmä kone, esim nyt aamusta saa välillä sahata useamman kerran että lähtee.
.

Mulla kans 2,4 ja lähtenyt parikuukautta aina ekalla hehkutuksella ja käytännössä ekalla pyörähdyksellä. Hehkut ja rele uusittu ja kansi vaihdettu uusiinpuihin. Kaasuvivun juuresta tihku mullakin. Huollossa laitto puslan uusiks. Ei maksa paljoa.
Lämmintä konetta en hehkuttele, kun valo ei sitä pyydä ja lähtee..

AjH · Post by **AjH** » 4.8.2009 22:16

Ei taida olla tätä ongelmaa alkuperäisestä autosta (vieläkään) hoidettu, ei tosin ole valitellut mutta nythän on taas lämmintäkin.
Täytyykin kysellä että onko koneelle jotain huoltoa tehty ja onko ongelmaa ollut enää.

Rajala · Post by **Rajala** » 11.9.2009 21:13

AjH wrote:Ei taida olla tätä ongelmaa alkuperäisestä autosta (vieläkään) hoidettu, ei tosin ole valitellut mutta nythän on taas lämmintäkin.
Täytyykin kysellä että onko koneelle jotain huoltoa tehty ja onko ongelmaa ollut enää.

Näin uutena volkswagen henkilöpakettiauton omistajana ja ennenkaikkea uutena voorumilaisena (olkoon tämä esittäytymiseni), kiinnostaisi todella tietää onko tuohon ongelmaan löytynyt ratkaisu, etenkin, kun samalla paikkakunnalla vaikutat(=Mahd. konsultointiapu?). Nimim: Sama vika päällä täällä...

AjH · Post by **AjH** » 11.9.2009 21:41

Hehkut on tosiaan uusittu ja tällä hetkellä yksi korjaamista odottava vika on sen kaasuttimen akselin tiivistäminen. Vuotaa ja päästää ilmaa pa-letkuun.
Varaosat ilmeisesti saa Marmorilta tähän operaatioon eikä liene kovin mahdoton työ vaihtaa, ainakin 2.4d koneessa se mokkula on aikalailla esillä.
Vielä kun olis aikaa ja elämä ja pari muuta oheistarviketta niin sais tänkin homman eteneen...

Ari-Matti Aho · Post by **Ari-Matti Aho** » 27.1.2010 10:49

Mistä löytää hehkut halvimmalla, Motonet?

Patse · Post by **Patse** » 27.1.2010 17:08

Eikös motonetista saanut n. 10euroa /kpl.. Tuskin ainakaan merkittävästi halvemmalla mistään muualta saa. Kolari-specialilla oli ainakin huomattavasti tota kalliimmat kun tossa katselin jos valokatkaisimen kanssa tilais nekin mutta haen ennemmin motonetista. Jos ne kolarin hehkut oli orginaalit, en tiedä..

Ari-Matti Aho · Post by **Ari-Matti Aho** » 28.1.2010 8:11

Joo 9,90/kpl on Motonetissa

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 28.1.2010 14:53

samille vein juur 9€ kipale mut niin pieni ero tosiaan ettei lähetellä kannata =) bosch:in kalikat

Patse · Post by **Patse** » 28.1.2010 16:39

Soittelin autolle huollon myöskin kun katsastuksessa tulee kuitenkin hylky, jos huomenna kävis koittamassa

Vaihtaa samalla nuo hehkutkin.. Mutta korjaaja varotteli noista motonetin hehkuista, eli kattoo että tulee joko bosch:in tai Beru:n merkkiset. Jotain motonetin myymiä halppis paskoja on vaihdettu viikon päästä uudestaan ja näissä kun on muutenkin mukava noita vaihtaa niin ei mielellään vissiin tuplatöitä tee

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 28.1.2010 19:47

motonetis on muistaakseni bossia kans....

reds · Post by **reds** » 28.1.2010 21:00

Kohtuullisen paska projekti oli hehkujen vaihto omassakin, ja olisin jättänyt muiden tehtäväksi jos ei ensimmäinen avattu hehku olisi katkennut...yhden kun joutui vaihtamaan päätin vaihtaa loputkin. Virhe. Ilmeisesti tuossa 2,4 koneessa vielä hankalampi (1,9td verrattuna) ? Käsien verinaarmujen määrää kun katseli projektin jälkeen, en itse edes harkitsisi muita kuin ns. " paremman" merkkisiä hehkuja. Toinen mahtiprojekti sitten olikin syöttöpumpun kannen irrotus ja holkitus + tiivisteiden ja kaasuakselin uuteen vaihto...

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 28.1.2010 21:48

juu 2,4 koneises hiukan vittumaisempi homma =)

PML · Post by **PML** » 3.2.2010 15:52

Missähän noita hehkuja kannattaisi pääkaupunkiseudulla vaihdattaa?Kun tuossa omassa ei vissiin taida yksikään hehku pelata kun ei lähde edes -3 käyntiin ilman piuhaa.

as · Post by as » 3.2.2010 17:08

Kaikki diesel liikkeet varmasti osaa.

Varmista sulake, löytyy akun läheltä 50A levysulake, jos on edes valokynä kytkeä hehkun ja maan väliin niin näet startatessa meneekö jännite hehkuille asti.

Linkomies · Post by **Linkomies** » 3.2.2010 18:24

http://www.finestautokorjaamo.fi/index.php?pinc=3
Tuolla oon ite käyttänyt, hehkutkin vaihtoi kansirempan yhteydessä. Asiallisia kavereita tekemään..

PML · Post by **PML** » 4.2.2010 11:53

^^Sulake oli ainakin ehjä,mikähän se toinen samanlainen sulake on siinä keulapellissä?

^Laitoin kyselyä tuonne.

Kuikka · Post by **Kuikka** » 4.2.2010 13:38

PML wrote:...mikähän se toinen samanlainen sulake on siinä keulapellissä?

Olisko Eberin sulake ?!

PML · Post by **PML** » 4.2.2010 16:10

Ei ole eberiä tms. autossa.

Esso · Post by **Esso** » 4.2.2010 17:28

Ne taitaa olla jäähdytyspuhaltimen sulakkeet

lukkari · Post by **lukkari** » 4.2.2010 18:30

Tietääkseni hehkulle on omansa ja jälkihehkulle toinen.

PML · Post by **PML** » 22.2.2010 23:20

Se toinen sulake on ilmeisesti flekteille,ja hehkuista ei ollut kuin 4 pimeenä

,ei ihme jos vähän huonosti lähtee käyntiin.

Nail21 · Post by **Nail21** » 19.8.2010 7:52

lolx....

Tupajumi · Post by **Tupajumi** » 9.10.2010 17:25

Morjens, ostettiin tuos kuukausi sitte tommonen 2,4D bussukka. Nyt kun kelit meni nolllaan ja aamulla koitteli käynnistellä niin koneen äänestä pystyi päättelemään, että hehkutus vikaa on. Tänään sitten aloin tarkastella yleismittarilla hehkuja ja kaikki muut näytti hyviä arvoja paitsi se pumpun takana oleva tulppa. Mun mielestä se oli kyllä helppo vaihtaa, tosin mun sormet on sentin paksuiset ja 20cm pitkät. Vanhasta hehkusta oli varmaan sentti sulanu kärjestä pois, liekö koskaan vaihdettu. Niin ja autolla on ajettu lähes 700tkm. Sitä mä vaan, että kun kattelin niitä hehkutulppia niin ne neljä oli vaihdettu aikaisemmin kun näytti ihan uusilta, mutta miksi lähteä vaihtamaan tulppia jos sitä työtä ei tee kerralla kuntoon. Näissä esikammiokoneissa kun taitaa vaikuttaa käynnistyvyyteen jos yksikin tulppa on risa.

as · Post by as » 9.10.2010 21:20

Kaikki on hyvä vaihtaa kerralla, ajoitus kohdalleen auttaa kylmäkäynnistykseen. Lohkolämmitys kuntoon/käyttöön talvella.

Tupajumi · Post by **Tupajumi** » 9.10.2010 21:47

Tää kyseinen auto muuten myytiin mulle konevikaisena, kieltämättä savutti ihan helevetisti sinistä savua. Muutaman päivän ajelin kotona ja ajattelin piruutttani tarkastaa pumpun ajoituksen, vikaahan sielä oli, pumppu hampaan liian myöhäisellä.
No nytt ei haise enää palamaton dieseli. Pistin motonetin uuden hihnan, mutta jotenkin se tuntuu löysältä, pitää ens viikolla ostaa alkuperäinen ja koklata sillä.

as · Post by as » 9.10.2010 23:24

Pumpun remmin voi kiristää jos sitä meinasit vaihtaa, säätää voi nokkapyörästä ajoituksen kohdalleen, ei ole kiilaa.

Tupajumi · Post by **Tupajumi** » 10.10.2010 20:43

No sitä pumpun remmiä ajattelin vaihtaa alkuperäiseen, kattelin sitä pumpun säätöä mutta en oikeen hoksannu miten se säätyy. Avasin kaksi 8mm pulttia pumpusta ja sielä missä se hehkukin on ni sieltä löytyy 8mm kuusiokoloruuvi se on kuitenkun niin pahassa välissä että en auki saanu, kait yritin oikesta kohtaa säädellä/availla pultteja.

as · Post by as » 10.10.2010 21:56

Kolme remmin puolella (soikeat aukot), yksi nestepään puolella lukitus?, niistä kolmesta olen varma.

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02

Tarkista tuolta löytyvistä kuvista.

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 10.10.2010 22:35

ettei as sekota vaikka passatin vastaavaan yhdellä hihnalla olevaan pumppuun ?, tosa neljä on pumpun puolella, ne löysään niin pumppu kääntyy...usein varovasti koputtelemalla kääntyy vaikka se yks kuusiokolo oliskin kiinni,,, juur perjantaina yhdestä säädin...

as · Post by as » 10.10.2010 23:01

Jäänyt autotallin hyllyyn vanha t4 2,4 pumppu, siinä on kolme hahloa ja viisi lähtevää putkea nestepäässä, kolme muutakin oli ja niissä neljä putkea nestepäässä eli 1,6 ja 1,9 pumput. Ei niitä voi sotkea keskenään.

Mikä vuosimalli kyseessä jos niissä sitten eroja?

Tero Häkli · Post by **Tero Häkli** » 11.10.2010 8:24

on hahlot mutta pumpun puolella pultit...voi olla että menee pilkun nussimiseks =)

Tupajumi · Post by **Tupajumi** » 11.10.2010 17:47

Mun auto on -92 ja pumppussa on neljä pulttia yksi nestepäässä ja kolme itse pumppuosassa josta yksi on kuusiokolo. Koitin löysätä pumpun päästä nuo kaksi tavallista pulttia ja nestepäästä otin sen yhden pois. Kokeilin koputella pumppua messinkituurnalla, mutta se pirun kuusiokolo taitaa nyt olla niin tiukassa ettei pumppu liikahda. Pitää kehittää joku kuusiokoloavain joka sopii sinne pumpun taakse.

as · Post by as » 11.10.2010 20:53

Kävin tarkistamassa pumpusta ne hahlot, niin ne kolme ovat pumppuun nähden T-asennossa.

Kokeile kääntää pumppua yläosasta ulospäin ja samalla kopauttelet pumpun kiinnityskohtaa, silloin ei alimmaista pulttia tarvi löysätä.