Pieniä kysymyksiä?

[cordo-00]

Onko T5:n alapallonivelessä tiukat reijät ruuveille? Eli vaatiiko suuntauksen alapallon vaihdon jälkeen?

Pultti oli 12mm ja reikä 13mm. Vaihdon jälkeen ei tuntunut juurikaan puoltavan eli suuntaus ei pakollinen.

[Clou]

Eli kyseessä T5 -04 1.9TDI. Ongelmana moottorin ryntäytys joskus käynnistäessä. Vika lienee tuo veden lämpötila-anturi, koska mittari näyttää välillä mitä sattuu ja joskus ei nouse ollenkaan.

Ryntäytys tapahtuu yleensä kun mittari näyttää 50 astetta, eli luulee että kone on kylmä.

Missä sijaitsee T5 veden lämpötila-anturi, jotta voin tutkia asian?

[Timos]

clou: mulla on joku anturi jäähdyttäjän vasemmassa alanurkassa, voisko olla se...vai onko tuo flektin anturi

[Linkomies]

Onkos se virtalukon pohjan oireilua, kun startatessa avain pitää kääntää ihan viimesenpäälle loppuun, että alkaa starttailla?
Edelliseen vaihdoin, eikä siinä tuollasta "vaivaa" ollu. Nyt tuntuu ettei oo kaukana se päivä kun jättää starttaamatta.

Ettei olis löystyny se pohja? Jos ruuvit on piukassa niin hakee kokeeks uuden, eivät mitään kauheen kalliita investointeja ole kun itte vaihtaa


Edit.
Mulla on samaa ongelmaa, mä olen kerran ton pohjan vaihtanu ja epäilen että se on löystyny mutta ei vaan oo jaksanu avata muoveja ja kattoa..

Tuli pohja vaihdettua ja oireet katos samantien. Kuukauden pohdinta ja vartin homma

[Tupajumi]

Toivottavasti laitoit originaalin, muuten saat parin kuun päästä vaidella uudelleen.

[Pesukarhu]

Onkos kukaan vaihtanut T4:seen pitkää keulaa? Sopiiko lyhytkeulaisen lauhdutin paikalleen, vai pitäisikö luovuttaja-autossakin olla ilmastointi? Mitathan noissa on lyhyessä 683 * 310 * 25 ja pitkässä 625 * 310 * 22.

[Patse]

Vaikee varmaan arpoa näkemättä mutta kysynpä silti..

Pakun etupäässä on klappia kuskin puolella, klappi ei ole raidetangon nivelissä vaan jossain siellä minne se kiinnittyy.. Mitäköhän menee vaihtoon?

hyviä veikkauksia, niin haen osat etukäteen ja palautan sitten jos on väärä diagnoosi.. Huoltoon menee muutenkin kun on laiska omistaja niin sais tollasen kolinan/klonksahtelun aiheuttajan korjata samalla..

[lukkari]

Yleisimmin taitaa mennä yläpalloniveliä. Alapallo kannattaa vaihtaa samalla, koska ohjauskulmat pitää säätää kuitenkin.
Ennakoivaa huoltoa on vaihtaa molemmat puolet samalla.

[Patse]

joo ei ole alapallossa eikä yläpallossa. vaan jossain ohjauksen osissa, raidetangosta seuraavissa osissa..

ja äsken tein sellasen huomion kun lisäilin öljyä ja jäähdytysnestettä, ohjaustehostimen säiliö on aika tyhjä. on ollut ennen viivojen välissä pinta. voikohan noilla olla yhteyttä..? Mitä nestettä tollaseen laitetaan? jotain ohjaus tehostin öljyä vois veikata.. avaan googlen..

[-Eddie-]

Itsellä klappi oli hammastangon kiinnitysheloissa, eli kun käänteli niin koko hammastanko liikkui mukana...

[Ari-Matti Aho]

Voipi olla hammastanko vaihtokunnossa. Mulla vuoti ex-T4:ssa hammastanko ja siihenhän ei taida mitään korjausosia saada. Ainakaan silloin ei saanut.

[Patse]

Kuulostaa kalliilta vialta toi hammastanko, jos vika olis tossa autossa jossain heloissa perjantaina menee auto lohkolämppärin asennukseen yhteen pienempään korjaamoon, lupas ainakin kattoa että missä on klappia.

[-Eddie-]

Helat maksoi 3 eur/kpl ja niitä meni neljä. Olin itse vaan niin laiska että vaihdoin ne hammastankoa irrottamatta, olis säästynyt aikaa rutosti kun olis napannut pöydälle vaihtoa varten...

[Patse]

Vois oikeestaan hakee noi helat kun ei kalliit ole, jos olis kerrankin tuuria ja vika olis niissä. Jos tulis päivässä sitten kuntoon...

[Jaspa]

Sellasta kyselisin että mistä tiedän onko autossani (Transporter 2,5TDi vm.2003) elektroninen ajonestolaite?

Ja vielä sellainen kysymys, että autossani ei ilmeisesti ole ABS-jarruja koska ainakaan etujarruilta ei näytä lähtevän mitään ABS-anturin johtoja. Rekisteriotteessakin lukee jarrujärjestelmän kohdalla ABL joka ilmeisesti viittaa siihen venttiiliin joka säätää jarrutustehoa etu-ja takapyörin välillä auton ollessa kuormattuna. Sulaketaulussa kyllä oli ABS-ohjainyksikön sulakepaikallaan... sekin kyllä oli 20A vaikka ohjekirjan mukaan pitäisi olla pienempi...

[Jürgen]

ABSin "murikkahan" on siinä akun edessä, jos ABSit on.

[estate]

Muistaakseni ajonesto tullut pakolliseksi syksyllä 1998 eli vuosimallin 2003 autossa sellainen on. Jo omassa -97:ssa on ajonesto.

[Jaspa]

Akun edestä kyllä löytyy sellainen musta "murikka", mutta tuli mieleen että eikös silloin kun laittaa virrat päälle niin pitäisi mittaristoon syttyä ABS-merkkivalo hetkeksi muiden varoitusvalojen kanssa? Minulla sellaista ei tule, eli tästä päättelisin ettei siinä ole ABSeja. Jos jollain on ABS-jarrut niin mitä teillä lukee rekisteriotteessa jarrujärjestelmän kohdalla?

[lukkari]

Kyllä siellä ABS lukee, jos ABS on järjestelmä ja aivan samoin kuin turvatyynynkin valon, ABS:n merkkivalon tulee syttyä, kun virta kytketään ja sammua hetken päästä itsestään.

[Jaspa]

Selvä homma! Kiitti vastauksista. Pitääpi sit vakuutusyhtiöön ilmottaa ettei tossa autossa ole ABS-jarruja, kun niiden lähettämässä vakuutuskirjassaluki et on. Saapi nähä miten vaikuttaa vakuutusmaksuihin...

Mut sen siis pitäis olla varmaa et siinä on elektroninen ajonestolaite? Kun vakuutusyhtiössä kysyy nimenomaan elektronista ajonestolaitetta. Kun eikös rattilukkokin ole ajonestolaite...?

[lukkari]

Tietääkseni ABS vaikuttaa joissakin yhtiöissä alentavasti vakuutusmaksuihin.
Ajonesto on tosiaankin ollut pakollinen jo 90-luvulta saakka (kuten airbag myös) ja jos en ihan väärin ole ymmärtänyt, se tarkoittaa aina nimenomaan elektronista.

[Jürgen]

Akun edessä olevaa sulakelootaa ei pidä sekoittaa ABS:in murikkaan. Sulakelootaan menee sähköjohtoja ja ABS:in murikkaan jarrunesteputket.
Mikäli auto on tekniikanvaihtopommi niin siellä saattaa olla se murikka vaikka ABS:ia ei olisikaan.

[Jaspa]

Ok! Se olikin sit se sulakeboksi mitä kattelin. Enkä kyllä nähnyt mitään mihin ois menny jarruputkia. Autoni on ilmeisesti vaan ns. karvalakkimalli!

[Patse]

Missäs nyt mahtaa olla vika..? Mittariston nuo molemmat km lukemat ja kello pimenivät. Tai lukemat ei näy, valot kyllä palaa. vm 1999 eli uudempi mittaristo. Muuten mittaristo toimii, mitä nyt lämpömittari joskus sahailee ylös alas.

Sulakkeet näytti äkkiseltään ehjiltä mitä nyt niitä läpi nopeesti kävin, eikä kojelaudalle kopauttaminenkaan tuottanut tulosta.

[Patse]

Taas toimii normaalisti, töistä tullessa ajoin kotipihalle, piti niinkuin releen napsahduksen ja lukemat ilmesty mittariin.

[Satelite]

Taas toimii normaalisti, töistä tullessa ajoin kotipihalle, piti niinkuin releen napsahduksen ja lukemat ilmesty mittariin.

Veikkaisin jonkun päävirtareleen oikkuilevan.

[Satelite]

Eli kyseessä T5 -04 1.9TDI. Ongelmana moottorin ryntäytys joskus käynnistäessä. Vika lienee tuo veden lämpötila-anturi, koska mittari näyttää välillä mitä sattuu ja joskus ei nouse ollenkaan.

Ryntäytys tapahtuu yleensä kun mittari näyttää 50 astetta, eli luulee että kone on kylmä.

Missä sijaitsee T5 veden lämpötila-anturi, jotta voin tutkia asian?

Vanhaan viestiin vastausta mutta kumminkin... omassa 3B passatissa ryntäytti kierroksia about 2-3 tonnissa startatessa kun polttoaineensyötön katkaisusolenoidi oli sanomassa sopimustaan irti.

[cordo-00]

Mitä öljyä kuluu laittaa T5:n ohjaustehostimeen? Käykö sinne Motonetissä myytävä "VAG ym tehostinöljy 90- keltavihreä, Ohjaustehostinöljy VAG-G002000/G00250"?

[Timos]

Cordolle: Autodatan mukaan tuo G002000 käy 0,7-0,9 litraa

[cordo-00]

Cordolle: Autodatan mukaan tuo G002000 käy 0,7-0,9 litraa

Thanks. Itse asiassa kävin marmorilta jo hakemassa. Siinä oli merkintä G004000, mutta myyjä vakuutti sen sopivan.

[miqu]

Mistähän löytäis liukuoveen katkaisimen T4?

[lukkari]

Osaset-liikkeen valikoimista löytyi aikanaan omaani katkaisija.

[miqu]

Osaset-liikkeen valikoimista löytyi aikanaan omaani katkaisija.

Minkäköhän hintaisia on?

[lukkari]

Kun pistää googleen hakusanaksi liukuoven katkaisija, niin ensimmäinen hakutulos kertoo hinnan.
Tuollaisesta tuotteesta on kyse paikalleen asennettuna.

[Patse]

motonetistakin saa tota samanlaista/ tai samaa kytkintä, joskus osunu silmään.. Iteki kyllä tilasin ton katkasimen aikonaan kun keskuslukon asensin - juurikin tuolta rimeltä kun en tienny mistä saa hakemalla..

[miqu]

Joo tommosia olis ollut Motonetissä mut mulla on semonen missä on 3 piikkiä.

[lukkari]

Alkuperäinen on kolminapainen (en keksi miksi), jos asentaa yleismallin ovimoottorin, niin kaksikin napaa riittää.

[miqu]

Oliskohan se yksi valokatkaisija Ei meinaan tainnut olla tota valokytkintä mulla.

[lukkari]

Omassa Multivanissa on orkkis keskuslukitus ja kolminapainen ovikytkin. Normaali sisävalokytkin on erikseen.

[Patse]

Pakusta tullu vissiin laturi tiensä päähän. Aamulla palo latauksen merkkivalo työmatkan ajan, latailin akkua työmaalla ja sitte töistä lähtiessä mittaristo lopetti toimintansa, hetken päästä airbägin valo syttys palamaan, pyyhkijät rupes toimii hassun nopeesti.. Sitte mittaristo rupes kulaa ja latauksen merkkivalo sammus, ainoo on toi airbägin valo joka palaa. en oo kokeillu nollata vikakoodeja, testeri on lainassa.. Mutta laturi ei selkeesti silti toimi vaikka latauksen merkkivalo ei palakkaan : yleismittari näytti äsken pihalla akun navoista 11,7v auton käydessä, auton kun sammutti niin voltit rupes nousee..

Auto käy myös hieman korkeempaa tyhjäkäyntiä kuin normaalisti, liki 1000:ssa koko ajan.

Laturikaupoille varmaan pitäs hipsiä.. alakautta toi näyttäis olevan ihmeen hyvin käsillä kun pohjapanssari on jo valmiiks irti, ei välttämättä olis paha rasti.. 10 päivä huhtikuuta kyllä olis huoltoaika yläpallonivelten vaihdolle, kai se latailemalla yöt kotona menis siihenkin asti..


Onkohan motonetin laturit sellasia että kannattaa paikalleen laittaa?

[Patse]

Jos huomenna koittas saanko sen laturin käteen. Jos avais sen ja kattois hiilien kunnon ja arpois sitte hakeeko uuden vai varaosia.. Tolla on liki 300tkm ajettu, maksaakohan vaivaa tollasta tehdä vai haenko suoraan uuden kaupasta? mielipiteitä otetaan vastaan.

[as]

Ensin otat suojakotelon ja säätimen laturin perästä pois ja katsot hiilien kunto/pituus, näkee samalla kuinka syvät urat hiilet syöneet sinne.

[Pasi Häkli]

Itellä hajos laturi hiukan alta 300tkm ajettuna. Vilautteli kiihdytyksissä latausvaloa. Jännitteensäätimen+hiilet laitoin ensin, kesti muutama tuhat kilsaa kunnes laturista hajosi laakerit. Eli suosittelisin suoraan uutta tilalle niin ei tarvi koko ajan pelata sen kanssa.

[Patse]

Sitä mä pelkäänkin ettei se kestäis vaikka osia vaihtelis.. Mietin asiaa sitte laturin irrottamisen jälkeen, jos on mulle vaikee homma jo pelkästään laturin irrottaminen niin haen suoraan uutta laturia, jos toi on helppo homma niin miksei sitä koittais huoltaa..

[Zeussii]

Jos tuolla on jo sen 300tkm ajettu niin en näe mitään järkeä lähteä uusimaan osia, uusi ihmeessä koko kikkare niin sen jälkeen toimii luotettavasti. Irroitat laturin ja laitat 50e + polttoaineet, sitten parin tuhannen jälkeen leikkaa laakerit ja olet taas irroittamassa laturia ja haet kuitenkin uuden, olet hävinnyt sen 50e + polttoaineet. Ei noi laturitkaan ikuisia ole.

[Patse]

uus laturi täytyy hakea.. ens viikon touhuja.

[enochian]

Toisaalta jos sen laturin remppaa kerralla kuntoon niin se vastaa tehdaskorjattua ja kestää taas sen 300tkm. Motonetin kiinalatureissa on ainakin sen verran vikaisia yksilöitä mukana että kannattaa ostaa uudeksi laturiksi Bosch tai joku muu merkkituote jos koko laturin uusii. Erääseenkin Opeliin sai motonetin myymiä halpislatureita vaihtaa usean kerran takuuseen, taisi vasta viides olla toimiva.

[as]

Tehdaskunnostettu vaihtolaturi jäi varaston hyllylle, vaihdoin säätimen eikä toiminut sittenkään, kunnostin vanhan kun autolla pitää päästä ajamaankin (100tkm jo ajettu)

[Patse]

Lykkää vikakoodia: 17958, charge pressure control deviation: p1550. On lykännyt tota koodia jo hetken, oon poistellut aina vaan, keväällä kun oli laturi rikki niin luulin liittyvän siihen, nyt taistelin kun tehot oli hukassa niin puski vikakoodia jo ennen kuin korjasin mitään, puskee saman koodin edelleen.

Ahdot vissiin kilon luokkaa jos oikein tulkitsen kapulan näyttämiä lukemia, menee aika lailla käsi kädessä pyydetyn kanssa. 1968 tuo näyttää pyytävän täydellä kaasulla, hyvin likelle menee ilmesesti toteutuneetkin arvot... Maffin arvot on ok, yli 900 lukemaa 3000 kierroksen kohdalla kun kiihdyttelee.

Auto toimii ihan ok, en osaa arvioida onko kaikki tehot tallella, vetää ihan iloisesti kuitenkin nyt, ainakin jos vertaa eiliseen kun ilmesesti ahtoja ei juurikaan ollut.


N75 veikattiin jossain kun googleen syötti ton vikakoodin, lukenut tollasesta mutta ei nyt äkkiseltään oo hajua mikä se on.. Villi veikkaus on, vituttaa kun heitin jo coolerinkin takas kun kuvittelin kaiken olevan kunnossa.


Jotain ehdotuksia mikä vika/ominaisuus nyt kyseessä?

[AjH]

Eikös N75 ole juuri toi ahtopaineen säädinmokkula johon vikakoodi viittaa. Ei tainnu olla mikään kaikkein kallein osa että vaihtoon vaan.