Kokemuksia 1.6 TDI CR:stä

Kilu · Post by **Kilu** » 19.11.2015 20:42

Kysymys tulee lähinnä Pasille, mutta tietenkin muutkin saa vastata

Eli ei varmaan ole väliä, mistä varaosan ostaa etuvastus/kuskinsivulasin putoamiseen? Sivuovea en ole ehtinyt avata, mutta kait siellä muovit murtuu hissiltä? Menee edelleenkin otsikon ohi, mutta en viitsi muuta aloittaa. Ylempiin juttuihin vastasin member-osiossa, jossa on kertomusta passatista, joten en sotke sitä enempää tähän. Jos on väärä osio, niin modet siirtää

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 20.11.2015 7:08

Niin polosta tippu sivulasi? Niistä harvemmin niitä on hajoillut. Joko muoviosat hajoaa tai sitten vaijerit menee solmuun. Eipä sillä väliä mistä ostaa osat kunhan on sopivat/oikeat.

Kilu · Post by **Kilu** » 27.12.2015 21:24

Nyt kun vastukset ja hissi on vaihdettu, niin voi kehua konetta. 1500km:ä takana matkaa jouluna ja alle 4.3 keskikulutuksella täydellä kuormalla. Mihinkään ei kulje, joten mitään ei vie

Piristetään konetta, kun "huijausohjelma" poistuu. Ainut etu kait tuosta Maffin verkosta on, että voi sitten käyttää tarvikeilmanputsaria. Olikohan tuossa mopommassa 1.6 mallissa muuta eroa, kuin pienempi välijäähy?

Kilu · Post by **Kilu** » 28.2.2016 12:40

Defender wrote:Tänään oli valosouta kerrakseen kaksi kertaa kun ajelin töihin. Hehkuvalo vilkku + go to worshop tekstin siivittämänä. Virrat pois ja matka jatkui. Ei vaikutusta tehoihin. Taitaa olla EGR:n loppu hönkäilyjä...

Nyt on Polo sammunut pari kertaa ajossa ja vikakoodiksi jättänyt:

7563 - EGR Sensor 1
P046C 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Kilsoja karvan päälle 147tkm:ä. Mikähän tuossa nyt on hajoamassa?

Defender · Post by **Defender** » 28.2.2016 12:48

Kilu wrote:
Defender wrote:Tänään oli valosouta kerrakseen kaksi kertaa kun ajelin töihin. Hehkuvalo vilkku + go to worshop tekstin siivittämänä. Virrat pois ja matka jatkui. Ei vaikutusta tehoihin. Taitaa olla EGR:n loppu hönkäilyjä...
Nyt on Polo sammunut pari kertaa ajossa ja vikakoodiksi jättänyt:

7563 - EGR Sensor 1
P046C 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Kilsoja karvan päälle 147tkm:ä. Mikähän tuossa nyt on hajoamassa?

Mulla häiriön aiheutti ennen dpfää oleva lämpötila-anturi 140e dpfn takana oleva ois sit 280e. Dff anturi ja tuo lämpötila-anturi vaihettu. Vika ja kallein viel vaihtamassa. Tuo sun koodi kyl viittaisi egrään. Katoppa selitys ross techin sivuilta. Kyll Google löytää.

Kilu · Post by **Kilu** » 28.2.2016 14:54

Lähinnä ajattelin, että selviäisiköhän ilman EGR:n uusimista. Jos nyt jollakin olisi kokemusta elvyttämisestä/ranettamisesta vastaavassa vikakoodissa. EGR:n vaihto on operaationa kuitenkin aika hinnakas. Syksyllä olisi "huijausohjelman" korjaus, joten ennen sitä ennen ei ohjelmointi ja egr:n poisto taida kannattaa.

Post by **JukkaA** » 2.3.2016 21:38

Tänään tuli tehtyä kaupat itselle ensimmäisestä 1.6TDI:stä, Polo 6R:n korissa. Kotimatka sujui hehkun merkkivalon vilkkeessä. Ihan innolla odotan mitän vikakoodeissa lukee.
Itse ajattelin kyllä tehdä softaukset, hiukkasloukun poistot ja EGR:n disabloinnit huijausohjelman korjauksesta huolimatta. Saa sen softan sinne takaisin merkkiliikkeen käynnin jälkeenkin.

Kilu · Post by **Kilu** » 4.4.2016 10:25

Ei herunut Good williä egr:n suhteen. Kallis paukku tiedossa.

Kilu · Post by **Kilu** » 17.8.2016 20:25

165tkm:ä ehti mennä ja sitten laski nesteet min. alle. 1tkm:ä lisää ja laski max-min välin. Kaipa se sitten on vuotava vesipumppu...

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 17.8.2016 22:34

Jossei alle jää niin voi olla myös EGR.

Kilu · Post by **Kilu** » 17.8.2016 23:08

EGR on antanut vikakoodia 20tkm:n verran, tosin sähköisesti. Jompi kumpi kuitenkin on vuodon syy.

Post by **JukkaA** » 21.8.2016 4:16

Kituuttele takaisinkutsuun asti ja heitä sen jälkeen egr:llä kuikkaa. Itsellä ei tosin auttanut tuohon jäähdytysnesteen vuotoon.

Kilu · Post by **Kilu** » 26.8.2016 15:44

Vesipumppu vuotaa, joten jakopääremppa tuli eteen. Näppärä keino valmistajalta ilmoittaa jakohihnan vaihtoväliksi 210tkm:ä, kun vesipumppu laukeaa reilusti aiemmin

Post by **Sami Mäkinen** » 26.8.2016 20:55

mutta eikös se ollu xxxtkm/5vuotta?

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 26.8.2016 21:10

6v maahantuojan suositus.

Post by **Sami Mäkinen** » 26.8.2016 23:00

niihä tais ollakkii

Kilu · Post by **Kilu** » 6.9.2016 22:50

Lähti pari päivää nakittamaan tuelta:
7563 - EGR Sensor 1
P046C 00 [232] - Implausible Signal

7343 - EGR Sensor 2
P0407 00 [040] - Signal too Low

Huomenna jakopää/vesipumppu uusiksi ja ihmetellään sitten lisää.

Post by **teesel** » 3.1.2017 22:00

Tänään tuli vw:ltä omalle autolle takaisinkutsu moottorinohjainlaitteen päivitykseen.

Edit 4.1.2017: Nyt soitti Jkylän autotarvike asiasta ja ens viikolle varattiin korjausaika.

Post by **teesel** » 12.1.2017 20:33

Nyt on kuristimet asennettu. Voi alkaa suunnittelemaan optimointia.
Alla kivunlievitys lahja

Kilu · Post by **Kilu** » 12.1.2017 21:15

Eilen käytin "korjauksessa". Softa, ilmanohjain ja suuttimien värinävaimennuskumit. Täytyy testata, joko nyt tarvike ilmanputsari toimii....

Monkelo · Post by **Monkelo** » 13.1.2017 11:47

teesel wrote:Nyt on kuristimet asennettu. Voi alkaa suunnittelemaan optimointia.
Alla kivunlievitys lahja

Pientä on verrattuna jenkkien lahjaan..

Kilu · Post by **Kilu** » 15.1.2017 16:50

Millainen välijäähy tuohon kannattaisi vaihtaa, kun pitäisi ohjelmoinnissa käyttää? Käykö esim. 2.0:n?

Post by **teesel** » 17.1.2017 17:05

Aika paljon enemmän lämpeää kone vanhaan softaan verrattuna. Tai no paljon ja paljon, mutta tänään esim kun menin töihin noin 15km matkan, niin flekti jäi jäähdyttämään hetkeksi aikaa kun auton sammutin. Pakkasta kolme astetta. Jostain toiselta foorumilta luin samaa. Mitenkähän sitten kesällä kun on yli 20 lämmintä.Onkohan oikeasti ihan hyvä juttu...?

Post by **teesel** » 8.2.2017 16:22

Eilen kävi auto Hannulla optimoinnissa. Tehoa arviolta 135-140hp välillä ja vääntöä about 320nm.
Samalla poistettiin egr-ohjelmallisesti pois.
Kyllähän siitä tuli kuin eri auto.

Kilu · Post by **Kilu** » 8.2.2017 17:23

Onko vakio välijäähy käytössä?

Post by **teesel** » 8.2.2017 20:13

Kilu wrote:Onko vakio välijäähy käytössä?

Kyllä on.

Kilu · Post by **Kilu** » 29.3.2017 19:58

Vaihteeksi Polo ilmoitteli itsestään. Tänään napsahti: 7286 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit P2563 00 [096] - Implausible Signal. Onko kokemusta tai tietoa? Ross-Tech tuli vilaistua, mutta lisätieto olisi tarpeen.

Post by **teesel** » 30.3.2017 17:16

Omaa autoa on vaivannut nykäys 2000rpm kohdalla. Havaitsin sen päästökorjauksen jälkeen. Ongelmaa lähinnä kylmällä koneella. Jos on kaasu pohjassa tai ajaa pintakaasulla ei huomaa mitään, mutta jos kaasu on yli puolen välin about, niin nytkähtää. Lämpinä ei tee sitä.
2,0 tdi ollut vastaavia mitä lukenut. Siihen on lisätty egr-putkeen reiällinen lätkä.
Omasta on egr poistettu ohjelmallisesti ja koko putken tulppaava lätkä välissä.
Ei ole vcds, että pääsisi tutkimaan tarkemmin.

Post by **JukkaA** » 31.3.2017 8:29

Siis onko ohjelmointi (EGR:n poisto) tehty päästöhuijauskorjauksen jälkeen vai ennen päästöhuijauskorjausta? Jos on tehty ennen päästöhuijauskorjausta, niin onko ohjelmaa säädetty korjauksen jälkeen?

Post by **teesel** » 31.3.2017 16:03

JukkaA wrote:Siis onko ohjelmointi (EGR:n poisto) tehty päästöhuijauskorjauksen jälkeen vai ennen päästöhuijauskorjausta? Jos on tehty ennen päästöhuijauskorjausta, niin onko ohjelmaa säädetty korjauksen jälkeen?

Ensin päästöhuijauskorjaus, sitten ohjelmointi, jonka yhteydessä egr-poisto ohjelmallisesti. Sitten pari viikkoa siitä laippasin egr-putken. Oli aika mielenkiintoisen näköinen tuo putki 136tkm ajon jälkeen.

Post by **teesel** » 12.5.2017 7:11

teesel wrote: Ensin päästöhuijauskorjaus, sitten ohjelmointi, jonka yhteydessä egr-poisto ohjelmallisesti. Sitten pari viikkoa siitä laippasin egr-putken. Oli aika mielenkiintoisen näköinen tuo putki 136tkm ajon jälkeen.

Tämä ongelmakin selvisi. Itse vaihdoin suodattimet, tutkin mahdolliset ilmavuodot ja puhdistin sen "kaasuläpän". Mikään ei auttanut, joten siirryin ulkopuolisen apuun...
EGR on poistettu ohjelmallisesti, mutta pistoke oli paikoillaan. Tarkoitus oli irroittaa se seuraavassa huollossa, kun on asiaa moottorin alapuolelle. Nyt, kun pistoke on irti, niin tehot on takaisin ja vedot ei "puudu" siinä 2000rpm kohdalla.

Edit: toista viikkoa meni ok, mutta edelleen ongelmaa puskee päälle. Ei aina, vaan satunnaisesti.

Kilu · Post by **Kilu** » 11.7.2017 22:54

Nyt on meidänkin Polo softattu. 55kw muuttui maltilliseksi 120hv/280nm. EGR poistettu softasta. Meno parani huomattavasti

Post by **JukkaA** » 14.7.2017 14:32

Missäs käytit softauksessa?

Kilu · Post by **Kilu** » 14.7.2017 15:52

Kajaanissa Antti K softasi. Samalla korjasi Passatinkin softan, joten senkin voi penkittää E85:lla.

Post by **JukkaA** » 18.7.2017 15:08

No eikun penkkiaikaa varaamaan

Post by **teesel** » 12.9.2017 20:01

Laitetaanpas update ongelmaan. Hannun kanssa käytiin koeajolla ja tietokone loggailemaan. Hannu tiesi jo ennen koeajoa mistä ongelma johtuu. Vnt siivet on liian supussa ja kun egr on poissa pelistä, niin vastapaine puuttuu pakopuolelta. Kaasua painaessa vnt siivet eivät aukea vaan jäävät samaan asentoon. Tästä johtuu puutuminen. Hannulla oli valmis softa (jossain toisessa 1,6 sama honma). Uus ohjelma sisään ja ongelma poistui. Vnt siivet on siis enemmän auki, jolloin herkemmin aukeavat kaasua painaessa.

Kilu · Post by **Kilu** » 12.11.2017 21:23

Paljonko dpf kestää täyttöä? 44 näyttäisi nyt olevan n.210tkm:n jälkeen. Oisko alle 70?

sahti · Post by **sahti** » 13.11.2017 10:55

Tuli käytyä koeajamassa 2011 octavia farkku tällä 1.6tdi koneella. Tykkäsin kyllä ajotuntumasta ja oli vakaa ja helppo ajettava moottoritielläkin. Ei tuo kyllä mihinkään kulje, oma 1.9tdi avb-passatti tuntuu paljon pirteämmältä vaikka samat tehot pitäs olla. Lisäksi kun kuunteli tyhjäkäyntiä niin kuului jotain vikinää moottoritilasta, no se ei tietysti enää kuulunut kun myyjän kanssa katsottiin pihamaalla. Mittarissa oli 148tkm ja öljyt vaihdeltu 37-78-108-138 tkm välein eli ajettu kaksi ensimmäistä öljynvaihtoväliä pitkäksi. Rahoitustarjous oli 5.9% korolla ja väliraha mitätön joten ei taida vielä vaihtua passat mihinkään.

-Mikk0- · Post by **-Mikk0-** » 18.11.2017 20:38

En tiedä sopiiko tänne laittaa mutta työauto vaihtui transportterista 2.0 TDI Ooppelin vivaroon joka on 1.6 BiTurbo.
Vähän oli ennakkoluuloja , mutta yllätti positiivisesti kulku puolella.
Nyt on reilu 3 tkm takana.
Aika näyttää miten toimii jatkossa. Transportteria on kyllä muuten vähän ikävä.

Kilu · Post by **Kilu** » 5.1.2018 15:10

216tkm:n jälkeen tuli: 10160 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) P0673 00 [237] - Electrical Fault

Niin ja tuli se passatti aikoinaan penkissä käytettyä ja 450hv/660nm tuli, vaikka ei tähän liity.

Kilu · Post by **Kilu** » 16.1.2018 10:59

Mittarissa 220tkm:ä. DPF:n merkkivalo paloi pari päivää. Poltto ei tainnut onnistua, kun tuli vikatila ja koodi 16848 - Diesel Particulate Filter, P2458 00 [175] - Regeneration Duration. Täyttömäärä n.46.5g. Asensin ohjelmallisesti uuden pöntön eli laskuri nollaantui, sekä vikatila poistui. Näyttäisi dpf pesu onnistuvan, myös ilman irroitusta. Millaisia kokemuksia tuollaista pesuaineista?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/608066/L ... tusaine-1l" onclick="window.open(this.href);return false;

Kilu · Post by **Kilu** » 26.7.2018 0:27

Tulppasin EGR:n fyysisesti ja sähköpiuha irti. Toiminut ok n.240tkm:ä mittarissa.

Post by **muppis** » 26.7.2018 7:57

Kilu wrote:Millaisia kokemuksia tuollaista pesuaineista?

Kaveri pitää AD korjaamoa ja kerran puhuttiin juurikin DPF:stä. Sanoi käyttävänsä Fortén aineita ja ei kuulemma ole yhtäkään tarvinut vaihtaa, vaikka muilla korjaamoilla ollaan oltu sitä mieltä. Ei kuulemma edes pahamaineisista Hondista. Itsellä on kerran palanut DPF valo (heti ostosta seuraavana päivänä...), mutta sen jälkeen olen rullannut ~40 Mm eikä ole vielä ehdotellut moista toiminnetta. Tosin ajankin n. 200 km työmatkaa.

Kilu · Post by **Kilu** » 14.8.2018 22:51

Pariin kertaan on dpf valo palanut kesällä, mutta motariajolla ohjekirjan mukaan on poistunut. Tuskin tarvitsee mitään puhdistusta fyysisesti. Ainakaan ennen 300tkm:ä.

sahti · Post by **sahti** » 11.2.2019 18:14

Nyt näyttää siltä että pösöfarkku väistyy ja tilalle tulee farkku octavia tällä 1.6tdi koneella, 2014 mallia.

Pitää tulla tänne raportoimaan EGR-ongelmista kun niitä tulee

sahti · Post by **sahti** » 14.2.2019 9:29

Päivä takana 1.6tdi greenline octavialla, 6-vaihteinen manuaali ja 110hv/250nm versio. 2015 vuosimalli, mutta käyttöönotettu 2014 lopussa. Kilometrejä mittarissa 90tkm. Mukava auto kaikin puolin. Alavääntöä ei tässä hirveästi löydy jonka huomaa kaupunkipyörittelyssä liikkeellelähdöissä, mutta ei minua kuitenkaan häiritse. Maantiellä on oikein mukava ajaa ja kiihtyykin ihan rivakasti 3-4 vaihteella, en tuon enempää tehoja normiajoon tarvitsekkaan.

Pari touhutonnia varattu egr yms. vikojen ilmestymiselle ja huoltovälin muutan 15tkm välein jolloin minun ajoille tulee 2 huoltoa vuoteen.